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Chiamalo triste l'interno della classe C
Chiamalo triste l'interno della classe C
"Our game's not about how you really drive, it's about how you dream of driving - fast and dangerous, through downtown traffic with the cops in pursuit." - Criterion Games
aggiorno un po' il 3d...
dunque, il bidòn è stato rialzato di circa 5 cm...inizia a somogliare ad una Jeep...
ho fatto rifare barre sottoporta e cerchi...adesso sembrano nuovi!...
e infine, ho fatto contenti chi all'inizio del 3d mi diceva che non sarei mai stato in grado di fare manovra...e bene sì! l'ho battezzata sul cancello di casa...
e ho girato per una settimana in questa configurazione molto artistica:
...
adesso, fortunatamente è stata sistemata...
come sempre, ho cercato di far da solo il più possibile...ma la verniciatura è stata eseguita da un professionista...
Tzè...il tipico figlio di papà che si fa regalare l'essiuvvì appena patentato e poi non lo sa guidare...
Cmq seriamente avevo già visto il casino,
...per il resto l'assetto rialzato sono pienamente d'accordo...ma ora di carrozzeria è perfetta no? Mi ricordo che l'avevi già rifatta tutta tempo fa, ma ora anche con i cerchi ed i sottoporta sei a posto! Domanda...i cerchi com'è che li hai fatti riverniciare?
---------- Post added at 22:44:16 ---------- Previous post was at 22:41:53 ----------
Oddio...ho visto solo ora la mela di apple...
beh si...a parte qualche piccolo particolare (vedi specchio lato guida bloccato aperto con una vite autofilettante) è perfetta!
i cerchi erano l'unica cosa che non era stata toccata...e avevano tutta la vernice mangiata all'interno delle razze...così sono stati verniciati a spruzzo, come se fossero un normale pezzo di carrozzeria...ma devo ammettere che la vernice è più delicata di quella a polvere che viene usata sui cerchi di serie: sono bastati pochi sassi per creare delle piccole scheggiature
---------- Post added at 20:48:21 ---------- Previous post was at 20:45:26 ----------
ecco, quì si vede bene il piccolo rialzo
Originariamente inviato da Alex_Alfista
[/COLOR]Oddio...ho visto solo ora la mela di apple...
ma cosa?!?!?!?! ho preso il 3GS (dopo che era uscito il 4S
...e 'sto coso senza pippoli non lo so nemmeno usare del tutto...sono diventato uno "strusciadito"
wow...oggi giornata fantastica a Viareggio, dove si è tenuto il VIII° Jeep World R Jam...
una mega esposizione in piazza mazzini che ha visto partecipare 300 auto, solo a marchio Jeep (il 97% delle quali, a benzina
alla fine ho vinto un set di distanziali da 3cm...
distanziali.jpg
e trovato una fonte di ispirazione per le prossime modifiche: a quel paese la tenuta di strada, i consumi, l'aereodinamica e la possibilità di fare 200 all'ora in autostrada...voglio un mezzo da combattimento urbano!
WJ cazzuto.jpg
arrivati questi maledetti figli di buona donna ♥
bushing.jpg
forse stasera la riprendo (dopo quasi un mese di astinenza)...
e per farmi arrestare ho montato anche le strobo FBI style
dunque...cambio di stereo in vista...
volevo prendere un becker...ma dato che l'affare è sfumato, mi butterò su di una cineseria
Jeep-Wrangler-DVD-Player.jpg
1,5 din, specifico per veicoli Chrysler/Jeep/Dodge del 2000...
ingresso ipod, usb, SD, bluetooth, comandi al volante, SW di navigazione a scelta...
non ho voglia di sbattermi ad adattare il cruscotto per un 2Din, e i motorizzati non mi piacciono...
per la meccanica, in settimana cambio tutte e 4 le testine di sterzo!
Sarà una cineseria ma non è male all'aspetto!
fatti acquisti:
1) navigatore cinese postato sopra
2)volante in plastica/schiumato della versione base Laredo...almeno posso sistemare il mio overland pelle/legno con calma...
3)le 4 testine di sterzo anteriori....
in settimana lavoro duro...manomale sono tutti in ferie e ho tutta l'officina per me
ok...mi son rotto gli zebedei di avere un suv-dragster ribassato...adesso si inizia a fare sul serio...
dopo aver aiutato un amico a rialzare la sua, ho deciso di fare la svolta...ecco il progettino:
img071.jpg
nel dettaglio: assetto rialzato di altri 10 cm, pneumatici stile BF-Goodrich (ricostruiti Ziarelli o pneus ovada), cerchi da 16" (in lega o acciao della Wrangler JK) al posto degli attuali 17", paraurti anteriore tagliato all'altezza dei fendinebbia e ganci ignoranti...
probabilmente cesta sul tetto con 2 o 4 fendinebbia...e forse la faccio anche nera opaca (con il plastidip)
a quel paese l'eleganza...adesso si passa alla cattiveria!
Vogliamo le foto della bestia.nel dettaglio: assetto rialzato di altri 10 cm, pneumatici stile BF-Goodrich (ricostruiti Ziarelli o pneus ovada), cerchi da 16" (in lega o acciao della Wrangler JK) al posto degli attuali 17", paraurti anteriore tagliato all'altezza dei fendinebbia e ganci ignoranti...
probabilmente cesta sul tetto con 2 o 4 fendinebbia...e forse la faccio anche nera opaca (con il plastidip)
a quel paese l'eleganza...adesso si passa alla cattiveria!
P.S.: Io i cerchi da 17" li lascerei, più son grossi e più son fighi.
Assolutamente no. Non deve fare un suv stile x6. Ci vanno cerchi un po' più piccoli e gomme più grandiVogliamo le foto della bestia.
P.S.: Io i cerchi da 17" li lascerei, più son grossi e più son fighi.
Se volete un anticipo, andate su facebook e cercate "Autocarrozzeria f.lli desideri" li c'è quella che abbiamo preparato e che mi ha fatto partire la scimmia!
Sai che io sono per l'originalità....sinceramente lo preferisco com'è adesso, ma chiaramente per un uso fuoristradistico queste modifiche sono molto sensate
prima anche io...ma poi la Jeep è uno stile di vita (quasi
alla fine la macchina non viene stravolta...viene, diciamo così, desuvvizzata
Belle modifiche.... aspetto di vedere le foto. =D
esatto...tra l'altro i cerchi da 17" limitano la scelta di gomme "vere"...
---------- Post added at 12:59:46 ---------- Previous post was at 12:16:08 ----------
tra l'altro adesso con un amico stiamo studiando l'upgrade dell'albero di trasmissione anteriore...
vogliamo usare quello di un Grand Cherokee ZJ...che hai il doppio giunto cardanico invece dell'omocinetico...
e mio padre intanto sta costruendo i nuovi bracci regolabili per i ponti...in modo da poter regolare il caster e riportarlo su livelli standard una volta rialzata...
spero di tirar su un bel mostriciattolo...
dunque...piccolo aggiornamento sulla trasandata 147...
ormai è diventata inguidabile...non va neanche a pagarla e fa un'enorme quantità di fumo nero...
che facciamo, la cambiamo???? macchè....la sistemiamo!!!!
visto che ha solo 160.000km, mi sembrava una stupidata cambiarla...ieri vado a lavoro con quella e inizia l'operazione "fenice"...
il manicotto superiore del turbo è lesionato, il debimetro Bosch ormai è da cambiare e necessita di un tagliando...
prendo in considerazione l'idea di mettere i tubi del turbo in acciaio inox...ma per ora con 55 euro rimetto l'originale nuovo...già montato...prossimamente arriverà il debimetro nuovo, della Pierburg, molto più affidabile e duraturo del Bosch...
infine ho preso anche il downpipe per eliminare il precatalizzatore...via un po' di chincaglieria anti inquinamento nociva per il motore...
poi via di kit filtri della Mann Filters (non comprate roba della Fram!!!!!!) ...
passando all'elettronica, forse la farò rimappare...qualcosa di tranquillo...20cv al massimo...
mentre per gli interni sono alla ricerca del coperchio del bracciolo centrale in alfatex nero...
ogni volta che leggo i tuoi messaggi mi innamoro del tuo linguaffio pieno di termini e nomi incomprensibili per me
addirittura
aggiunta dell'ultimo minuto...mia madre ci vuole lo scarico duplex...tamarrona!
http://djmarbrax.com/pm/alfa147duplex.jpg
Ottimo ottimo...ma la con la mappa non rischi di minare un po' l'affidabilità, visti anche i km?
ma noooo dai...160.000 km per un JTD non sono niente...tra l'altro, eliminando il precatalizzatore (mettendo il downpipe) abbasso molto la temperatura di esercizio del turbo! poi rimango tra i 20 e i 25cv...ma spalmati lungo tutta la curva di coppia...una roba mooolto soft, vista anche la frizione schifida di questa macchina
considera che una 147 che seguiamo come manutenzione è oltre i 320.000km...e un doblò, sempre 1.9 JTD ha passato i 400.000!
ok...oggi ho finito la 147...cambiata la termostatica (operazione simpatica come un palo della luce nel bus del gnao), messo il debimetro nuovo arrivato in mattinata e via...faccio lo spurgo del circuito di raffreddamento...
rimonto cablaggi e staffa batteria...e poi via, attacco il positivo...titubante ricollego il negativo..."bzzzzzzzzzzz"...l'elettronica prende vita...l'alfona resuscita dal letargo! metto in moto e "biiiip biiiip"...avaria controllo motore...speravo che si fosse azzarata (avevo staccato il vecchio debimetro per prova) ma niente...e vabè, ci penserò dopo...
salgo, faccio manovra...e già sembra un'altra macchina...risponde meglio allo stacco della frizione...mi avvio al portone...
ovviamente non mi metto a tirare, l'acqua è fredda...ma è completamente un'altra macchina!!!
l'acqua arriva a 90°...e allora giù...cavolo, mi ero dimenticato quanto potesse essere divertente questa macchina...il percorso collinare enfatizza le qualità dinamiche dell'alfona e il mio ego
è impressionante la soddisfazione che più dare una fiat Bravo con le sospensioni buone, un trattoreggiante JTD 115 cavalli e 160.000km...
è poi il "turno di prova" di mia madre...sbalordita: "va più che da nuova" !!! non poteva dire parole migliori per le mie orecchie...
se c'era una mezza idea di cambiarla, adesso è completamente svanita...sarà obsoleta, non molto potente e un po' rumorosa...ma è "l'Alfona" .
Ultima modifica di ciccio1992; 20-09-12 a 20:34:18
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