Visualizza il profilo
Visualizza i messaggi forum
View Forum Threads
Messaggio privato
Topic dedicato ai più esperti, dove poter consigliare particolari assetti e modifiche per massimizzare le prestazioni di una vettura. Occhio però a non condividere i vostri assetti vincenti!
Assetti e modifiche meccaniche
Topic dedicato ai più esperti, dove poter consigliare particolari assetti e modifiche per massimizzare le prestazioni di una vettura. Occhio però a non condividere i vostri assetti vincenti!
ragazzi ho un serio problema ..negli eventi speciali rally che auto mi consigliate...il primo livello di difficoltà l ho superato con una 500 ss '08 ulta mod a 247cv e ora sto al livello 2 ma nemmeno con una sx4 (regalata) riesco a vincere...e gli avversari usano auto tipo impreza '04 e mi battono di molti secondi ...avete consigli su quale auto scegliere e l assetto ...? e poi ..anche se chiedo trp ..ma il rally di loeb ..non riesco prp a superarlo nessuna delle 3 prove...auitatemi
Io ho ladrato un pò in quella prova, ho usato una C3 rally car, quella di Loeb insomma. Si vince prendendo tutti ori alla scuola di Seba Loeb.Originariamente inviato da simonville
Sennò ti consiglio di aspettare qualche rally car nell'usato (non quelle del gruppo B però).
acid ma le gare da rally si trovano solamente negli eventi speciali?????
Visto che con la sx4 non riesci prova a beccare nell'usato o peugeot 205 turbo o renault 5 turbo, potenziale un poco e come macchine iniziali da rally vanno bene
No aspetta. Io in quell'evento ho vinto la C3 ma non rally (1.6 mi sembra) e la C4 di Loeb che ha 350 cv circa prendendo tutti ori.
Le prove rally le ho iniziate con una C4 normale ma ritoccata un po in modo da arrivare ai 240 cv.
Ultima modifica di Kobe24; 01-12-10 a 18:27:59
Sì pardon, ho scritto male, intendevo C4 rally car.
---------- Post added at 18:33:21 ---------- Previous post was at 18:33:03 ----------
Sì esatto
forse ho capito il mio prob---io ho comprato il volante da poco ...dal 24...e ancora nn mi ci trovo bene..potrebbe essere questo il prob..xkè avevo provato con una evo se nn sbaglio 6,,,,(quella prima della evo 10 nel concessionario..)potenziata un pò trp e pesa 1140 kg circa...avevo diminuito la potenza fino a 349 cv per provare la sfida..e niente..che dite se provo col pad?
Ah ma quindi nelle prova intermedia posso usare quella perchè il limite è di 350 cv?
Esatto, ma ti annoi ti avverto xDAh ma quindi nelle prova intermedia posso usare quella perchè il limite è di 350 cv?
Non dovevi dirmelo
Piuttosto, per rimanere in tema thread, oggi su consiglio di questo soggetto (Acid) ho comprato la Lexus IS nuova per fare il Campionato GT a livello Professionista. Modifica da gara fatta (165.000 cr) più altri ritocchi e l'ho portata sui 560cv. E' una bella bestia e si guida benissimo. Avendo il cambio completamente personalizzabile si può modificare tutto (in base alla velocità di punta) e conviene farlo perchè ha le marce troppo corte.
Gia da quel poco che ho visto la parte delle modifiche più avanti diventerà davvero importante.
Ultima modifica di Kobe24; 01-12-10 a 18:42:18
ragazzi ma possibile che esteticamente le macchine si possono modificare cosi poco!!! ci sono solamente 3 spoiler????
Purtroppo si, ma il bello che non tutte le macchine e possibile applicare un po di aerodinamica sportiva ho direttamente una modifica da gara, spero che questa cosa sarà più approfondita per tutte le macchine nel tempo avvenire, ovviamente non le tamarrate come in NFSU Series.....
Assetti per la Jaguar E-Type per vincere tranquillamente gli eventi Classici a Principiante?
Uhm chiedo, per le auto C/P come la Lotus c'è qualche settaggio chessò nelle sospensioni che permetta di non andare in sovrasterzo appena si preme l'acceleratore in curva? Perde aderenza con niente.
Cioè pilotassi io ancora ancora, doserei e bon, ma la cosa è più per il mio pilota in B-Spec che o accelera tutto o non accelera per niente.
Ho preso una TVR per la coppa auto leggere britanniche lvl 13-14 e potenziata ma niente, scodinzola che è una meraviglia e non riesce mai a superare il 3° tanto per dire... Pure nei rettilinei lol e c'ha tipo 200cv in + degli altri >.<
Proverò a prendere la Lotus da 116k nel Concessionario ma con le gomme che ci son da usare (le comfort morbide...) credo si ripresenterà il problema.
Ci sono 2 modi per vincere quella coppa in modalità bspec. O hai un gran pilota, o fai la modifica da gara. COnsidera che in questa modalità i soldi li recuperi velocemente quindi 120mila crediti non sono un esborso così enorme. Io ho usato la modifica da gara e gli aggiunto una bella dozzina di cavalliUhm chiedo, per le auto C/P come la Lotus c'è qualche settaggio chessò nelle sospensioni che permetta di non andare in sovrasterzo appena si preme l'acceleratore in curva? Perde aderenza con niente.
Cioè pilotassi io ancora ancora, doserei e bon, ma la cosa è più per il mio pilota in B-Spec che o accelera tutto o non accelera per niente.
Ho preso una TVR per la coppa auto leggere britanniche lvl 13-14 e potenziata ma niente, scodinzola che è una meraviglia e non riesce mai a superare il 3° tanto per dire... Pure nei rettilinei lol e c'ha tipo 200cv in + degli altri >.<
Proverò a prendere la Lotus da 116k nel Concessionario ma con le gomme che ci son da usare (le comfort morbide...) credo si ripresenterà il problema.
Ovviamente sto parlando dell'ultimo modllo della elise
Ok ti ringrazio, cavolo i crediti li avevo e avevo pure visto entrambe le auto, mi son detto "hey **** questa, costa meno e hai più cavalli!" ...Ci sono 2 modi per vincere quella coppa in modalità bspec. O hai un gran pilota, o fai la modifica da gara. COnsidera che in questa modalità i soldi li recuperi velocemente quindi 120mila crediti non sono un esborso così enorme. Io ho usato la modifica da gara e gli aggiunto una bella dozzina di cavalli
Ovviamente sto parlando dell'ultimo modllo della elise
Consigli per un assetto per il Drift?
in uscita dalla curva o gia in percorrenza?Uhm chiedo, per le auto C/P come la Lotus c'è qualche settaggio chessò nelle sospensioni che permetta di non andare in sovrasterzo appena si preme l'acceleratore in curva? Perde aderenza con niente.
Cioè pilotassi io ancora ancora, doserei e bon, ma la cosa è più per il mio pilota in B-Spec che o accelera tutto o non accelera per niente.
punto 1
-compressione al posteriore più morbida
-estensione più morbida all'anteriore
-aumenta la campanatura
-valori positivi di convergenza al posteriore
-molle più morbide all#anteriore
punto 2
-stabi. anteriore più rigido
-stabi. posteriore più morbido
comuqnue se provi vai per gradi giusto piccole modifiche
Penso che fra non molto proverò la Ferrari Enzo
Come farla arrivare a 400 Km/h?
Con che modifiche?
Ho visto dei video
---------- Post added at 09:45:14 ---------- Previous post was at 09:04:50 ----------
P.S
Ho visto un video della mia Mazda 787B , mentre io non supero i 348 Km/h, uno ha toccato le 248 miglia , ovvero 399 chilometri , possibile?
ragazzi una curiosità, se si comprano le sospensioni personalizzate e si abbassano tutti gli ammortizzatori, si vede la macchina piu bassa in gara secondo voi??? o è solo un impostazione?? grazie buon gioco!!!
---------- Post added at 16:35:37 ---------- Previous post was at 16:33:57 ----------
in uscita dalla curva o gia in percorrenza?
punto 1
-compressione al posteriore più morbida
-estensione più morbida all'anteriore
-aumenta la campanatura
-valori positivi di convergenza al posteriore
-molle più morbide all#anteriore
punto 2
-stabi. anteriore più rigido
-stabi. posteriore più morbido
comuqnue se provi vai per gradi giusto piccole modifiche
tommi se hai voglia mi dai qualche dirtta per capire bene le impostazione dei ammortizzatori pultroppo quelle opzioni ne capisco poco e niente grazie!!!!
in parole povere....quando si accellera ..l auto tende a spostare il peso dietro...fate caso ..si alza la parte di avanti quando si accellera ..indipendentemente da che trazione abbia ( sia anteriore che post e anche integrale) ..quindi se l auto sottosterza.. e bene decellerare ..xkè decellerando l auto sposta il peso in avanti ..(anche frenando ) e quindi il sottosterzo diminuisce ... e se si riesce a far abbassare il muso e nn perdere il posteriore l auto riprenderà la traiettoria ideale..il sottosterzo può essere causato da un entrata in curva brusca o all ultimo istante ..oppure un accellerata brusca..di tutto altro caso e il sovrasterzo ...che è l 'esatto opposto...la cosa imp.. in una curva non si può avere in uno stesso momento un caso di sovrsaterzo e di sottosterzo.... se ne può verificare solo uno in un istante.e l istante dopo finito il primo si può verificare il secondo ...ripetendosi all infinito senza mai essere entrambi presenti in un istante...il sovrasterzo è molto pericoloso ...ma se lo si sa controllare ...è molto utile in aree con terreno sdrucciolevole tipo i rally ..in cuyi su usa una guida di sovrasterzo ... per affrontare curve normalmente impossibili in cdizioni di assetto dell auto perfetto ...tipo una elise ..in curva dovrà per forza slittare..ma a differenza del sottosterzo che si può controllare diminuendo il gas....il sovrasterzo per essere controllato l auto ha bisogno di uno spoiler posteriore con elevata deportanza.....tipo la elise da gara che ho io nn slitta quasi mai ..quasi ..xkè a bassa velocità anche un f1 con aereodinamica al massimo slitta xkè la potenza a quella velocità è troppa ..e quindi il vento contrario o fermo non sarà mai necessario a fornire un peso sufficiente ammeno che non si settino gli ammortizatori ..come ha detto tommi in quel caso ..l auto tenderà molto + facilmente ad eseguire manovre molto difficili..provate a settare il valori come ha detto lui ..a mio avviso sono ottimi .e x ki ha la collector..cè il libro apex..cercate di leggerlo ho dato un occhiata e sembra buono ...consiglio di meccanico appasionato di motori
Ma con delle modifiche e possibile far arrivare una Ferrari 599,430 Scuderia , 458 od Enzo a 400 Kmh?
Quali?
E quali auto?
si ..la 599 penso prp di si ..aumenta al max tutto ..e metti il cambio a 440 kh di velocta max. stesso discorso per la 458 e la 430 ..no ma la 430 scuderia i 380 potrebbe raggiungerli
Ok
Se puoi mi dici come fare con la 599?
Cioè tutti i movimenti e anche come si cambia il cambio
Cioè
Turbo 3
Motore 3
Cambio ...
Puoi?
E poi se potresti anche indicarmi a quando andrebbe cosi
Rompo lo sò
Oppure se li fa la 458 Italia è meglio
E quindi se ti va mi potresti indicare come fare i 400 anche con la 458 ?
Scusami eh
Grazie di tutto anche se rifiuti
Permessi di invio
Rispondi quotando
Segnalibri