Insomma mi pare di capire che vada bene sta macchina, soprattutto nelle piste favorevoli. Un successo
Siamo troppo pessimisti e dobbiamo aspettare altre gare (forse altre 50?)
Ad Abu Dhabi la versione B
Alla fine era previsto da molti che le macchine con questo regolamento si sarebbero uniformate molto presto (alcuni parlavano massimo 2-3 anni). Purtroppo non c'è spazio per far funzionare diverse filosofie. Se c'è una talmente avanti rispetto alle altre, gli altri devono inseguire quella.rumor sul progetto Ferrari 2024 in linea con il progetto RB
Il "problema" è che RB non starà certo li a guardare ed avendo azzeccato per prima la filosofia, sicuramente è quella con più dati per potersi migliorare in futuro. Dipende quanto margine hanno con gli attuali regolamenti, perché sicuramente prima o poi si raggiunge un limite fisico.
Quali sarebbero queste 5?
) e jeddah da carico basso, salvo poi essersi sorpreso che le vetture girassero coi carichi invertiti. 
Quali sarebbero queste 5?
I calcoli sono su Leclerc o su Sainz?
E sono per caso incluse le mercedes che sono state più lente sul giro secco 2 volte su 2 e che a jeddah sono finite davanti sia grazie alla penalità di leclerc sia grazie alla safety che ha regalato un pit stop gratis?
Spero che non siano questi i calcoli, perché ti rimanderei a scuola di F1
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Comunque che questa aberrazione di circuito fosse favorevole a Ferrari lo diceva Vanzini che è ancora oggi convinto che il bahrain sia un circuito da carico medio-alto (
O perché siccome a jeddah il consumo dei pneumatici è minore lo è solo per ferrari
Ma il vero stupore è leggere chi anche qui dentro qualcuno gli dà retta
le RB fanno un altro sport, tolte loro sono tutte vicine e domenica la mercedes ha avuto più culo che prestazioni.
Poi OVVIO che se valutate la ferrari sulle prestazioni di Sainz allora sì, è 4a forza
)
probabilmente copieranno da Aston più che RedBull nonostante sia il vero riferimento.
La forma delle pance è data dalla disposizione di motore e radiatori, non puoi copiare un'altra vettura in toto senza riposizionare gli elementi.
Non scordiamoci però che l’anno scorso la FIA ha cambiato le carte in tavola con la direttiva fortemente voluta da Mercedes alla quale Ferrari non poteva mettere veto perché venduta come legata alla sicurezza. Infatti il problema è sempre quello, quando Ferrari trova zone grigie barano, quando lo fanno gli altri sono dei geni, quando le cose vanno bene a Ferrari e male agli altri facciamo uscire direttive in corso d’opera mentre quando ai soliti noti il regolamento va bene congeliamo tutto per sette anni.
Elkann non ha le palle
