Formula 1 [10] GP Belgio 2026 - SPA - L'università Duracell 2026

  • Autore discussione Autore discussione BinuS
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No, ma il problema vero è che quel commissario è in piena via di fuga, che cacchio ci fa lì? Nelle note ci sono le foto del pannello e va bene. Ma la presenza del commissario lì è già un pericolo di per sé, se Leclerc, Hamilton o Piastri perdono la macchina nel cambio di direzione dell'ultima chicane - ricordiamo che sono impiccati - lo ammazzano. Perché non sta all'esterno dietro al guardrail ma sta all'interno dentro la pista?

Poi... per la terza volta di fila ne beneficia Russell. Cercano di tenere il mondiale aperto?
 
Non basta l' auto più veloce, gli aiuti esterni non mancano mai
 
simo95 ha detto:
Sinceramente l ho pensato anche io.... 7decimi sul dritto nelle prove libere è un po' to much.
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Quasi 2s in meno tra libere 3 e q3, era proprio il motore vecchio. Potevano essere 2s pieni o più se Leclerc non avesse alzato il piede

Ma i ferraristi si sono fatti il sangue amaro facendo analisi assurde basandosi sulle libere.
Come sempre.
Come fa chiunque non conosce o non capisce la F1.
I social tra ieri e stamattina erano illeggibili, specialmente quelle pagine gestite da tifosi improvvisati esperti che hanno spiegato quanto "facessero cagare motore e vettura" :dsax:

Buddha94 ha detto:
Non venitemi a dire che non hanno il bottoncino magico. Tirano sempre giù in qualifica all'ultimo giro o in gara quando ne hanno bisogno.
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Ed invece te lo diciamo :dsax:
Alla fine pollo Leclerc (ma anche gli altri dietro eh) dato che lui stesso ha confermato che nel briefing del giovedì erano stati informati della cosa, semplicemente ha visto il commissario in mezzo alla pitlane e di riflesso nella concitazione del momento ha pensato fosse in pista, la colpa è 50% di chi ha alzato il piede e 50% del commissario che poteva stare a lato e farsi eventualmente i caxxi suoi, tanto nessuno doveva rientrare oltre hadjar
 
Luca (Pac) ha detto:
Ed invece te lo diciamo :dsax:
Alla fine pollo Leclerc (ma anche gli altri dietro eh) dato che lui stesso ha confermato che nel briefing del giovedì erano stati informati della cosa, semplicemente ha visto il commissario in mezzo alla pitlane e di riflesso nella concitazione del momento ha pensato fosse in pista, la colpa è 50% di chi ha alzato il piede e 50% del commissario che poteva stare a lato e farsi eventualmente i caxxi suoi, tanto nessuno doveva rientrare oltre hadjar
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Ah adesso si è polli a rispettare le bandiere gialle. Bandiere gialle fatte uscire senza un reale motivo, ambigue e che guarda caso favoriscono sempre la stessa macchina.
 
Luca (Pac) ha detto:
Quasi 2s in meno tra libere 3 e q3, era proprio il motore vecchio. Potevano essere 2s pieni o più se Leclerc non avesse alzato il piede

Ma i ferraristi si sono fatti il sangue amaro facendo analisi assurde basandosi sulle libere.
Come sempre.
Come fa chiunque non conosce o non capisce la F1.
I social tra ieri e stamattina erano illeggibili, specialmente quelle pagine gestite da tifosi improvvisati esperti che hanno spiegato quanto "facessero cagare motore e vettura" :dsax:


Ed invece te lo diciamo :dsax:
Alla fine pollo Leclerc (ma anche gli altri dietro eh) dato che lui stesso ha confermato che nel briefing del giovedì erano stati informati della cosa, semplicemente ha visto il commissario in mezzo alla pitlane e di riflesso nella concitazione del momento ha pensato fosse in pista, la colpa è 50% di chi ha alzato il piede e 50% del commissario che poteva stare a lato e farsi eventualmente i caxxi suoi, tanto nessuno doveva rientrare oltre hadjar
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Bastava che il commissario stesse a destra della pit-lane dietro il guardrail anziché a sinistra e in mezzo alla via di fuga della pista. Ma alla FIA la sicurezza funziona a targhe alterne, come visto anche in Austria.

Poi scusami, ma la qualifica ancora non è finita, che cacchio ci fanno tutti i commissari in pit-lane a preparare il tutto? Sfioriamo la tragedia stile Baku con Ocon che rientra al pit all'ultimo giro e per poco non tira sotto mezzo mondo? PRIMA finiscono tutti, POI si prepara il parco chiuso.

Sto dicendo quello che andrebbe fatto, specifico, non quello che le regole attualmente prevedono in barba alla sicurezza stessa.
 
Bob Garde ha detto:
Bastava che il commissario stesse a destra della pit-lane dietro il guardrail anziché a sinistra e in mezzo alla via di fuga della pista. Ma alla FIA la sicurezza funziona a targhe alterne, come visto anche in Austria.
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Qui c'entra poco la Fia, quello è un commissario di pista, gestito e formato dal circuito.
A Spa è una costante, perché a fine qualifica ed a fine gara non fai un giro intero di rientro, rientri dall'altro lato della pitlane per farla poi contromano. Evidentemente i commissari non avevano calcolato che Hadjar non avrebbe fatto il giro lanciato, ma solo giro d'uscita e giro farsa per dare la scia a Verstappen, quindi vedendolo rientrare lo hanno fermato per evitare di trovarsi muso a muso con chi rientrava dall'altro lato. Inoltre Hadjar pure ha sbagliato perché non essendo al primo anno di Spa doveva sapere che come tutti doveva rientrare dall'altro ingresso, quindi al massimo se vogliamo criticare qualcuno qui il dito va puntato ad Hadjar.
Oltre a questo il commissario non è in pista, ma come ha mostrato vanzini nel post qualifica era nella corsia dei box, dietro la rete che divide pit lane dalla pista, anche se dall'onboard c'è l'illusione che sia di qua e non di là.
Allora qui le cose sono 2: posto che il commissario poteva stare dall'altro lato, posto che i piloti erano stati precedentemente informati, 1) si toglie la regola che a spa non si fa il giro di rientro completo (ma chi cazzo se ne frega se ci vogliono 2 e 10 minuti per farlo? Nelle altre piste ci vuole un minuto e 40 di media, sai che tragedia fargli fare 30s di più), oppure 2 si vieta ai piloti di fare giri lanciati al solo scopo di dare la scia ad un altro
 
Buddha94 ha detto:
Ah adesso si è polli a rispettare le bandiere gialle. Bandiere gialle fatte uscire senza un reale motivo, ambigue e che guarda caso favoriscono sempre la stessa macchina.
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Sì è da polli rispettare delle bandiere fuori dalla pista :asd:
Hamilton in seguito ha dichiarato di non averla neanche vista :dsax:
Coooomunque se vogliamo fare i soliti complottisti dobbiamo farli per bene, in questo caso essendo stata un azione ambigua di Hadjar per favorire Verstappen dobbiamo dire che è stata fatta per favorire RB.
 
Luca (Pac) ha detto:
Qui c'entra poco la Fia, quello è un commissario di pista, gestito e formato dal circuito.
A Spa è una costante, perché a fine qualifica ed a fine gara non fai un giro intero di rientro, rientri dall'altro lato della pitlane per farla poi contromano. Evidentemente i commissari non avevano calcolato che Hadjar non avrebbe fatto il giro lanciato, ma solo giro d'uscita e giro farsa per dare la scia a Verstappen, quindi vedendolo rientrare lo hanno fermato per evitare di trovarsi muso a muso con chi rientrava dall'altro lato. Inoltre Hadjar pure ha sbagliato perché non essendo al primo anno di Spa doveva sapere che come tutti doveva rientrare dall'altro ingresso, quindi al massimo se vogliamo criticare qualcuno qui il dito va puntato ad Hadjar.
Oltre a questo il commissario non è in pista, ma come ha mostrato vanzini nel post qualifica era nella corsia dei box, dietro la rete che divide pit lane dalla pista, anche se dall'onboard c'è l'illusione che sia di qua e non di là.
Allora qui le cose sono 2: posto che il commissario poteva stare dall'altro lato, posto che i piloti erano stati precedentemente informati, 1) si toglie la regola che a spa non si fa il giro di rientro completo (ma chi cazzo se ne frega se ci vogliono 2 e 10 minuti per farlo? Nelle altre piste ci vuole un minuto e 40 di media, sai che tragedia fargli fare 30s di più), oppure 2 si vieta ai piloti di fare giri lanciati al solo scopo di dare la scia ad un altro
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Se era di là delle reti d'accordo, io non ho visto il post qualifica ma solo l'immagine dell'onboard e sembra in piena via di fuga.
 
Povero me in che condizioni mi toccherà guardare il gran premio :trollface:

0hqLKYF.jpeg
 
oh noooo
 
Leclerc ha fatto un sorpasso folle
Comunque la macchina di russel ha veramente qualche problema di potenza, sul dritto aveva perso un'eternità
 
Ti pareva… tutti gli incidenti al primo giro sono da sempre contatti di gara e ovviamente stavolta no
 
ma che vergogna.
il piangina era stato sverniciato e si è buttato dentro come se hamiltkn non ci fosse.

cmq lui fuori godo. Li deve stare, sulla ghiaia.
 
Vabbè Antonelli recupera quasi mezzo secondo solo alla prima curva perché non deve fare superclipping. Bello così, col motore illegale.
 
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