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Ufficiale [F1] Stagione 2026
- Autore discussione Marcos
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Domino Hurley
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Eh appunto, partiamo male
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presto per le grigliate
forse hanno bisogno di ulteriori simulazioni prima di decidere, eventualmente testarla nelle libere di Melbourne e se i riscontri sono positivi anche li, confermarla per il resto del weekend
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Solo RB è rimasta a fare eventi con quella merda di vettura.
Sarà anche "economica" da mantenere, ma è orrenda ed obsoleta, è ora che la lascino morire.
Io mai andrei a vedere qualcosa con protagonista quel catorcio
Sarà anche "economica" da mantenere, ma è orrenda ed obsoleta, è ora che la lascino morire.
Io mai andrei a vedere qualcosa con protagonista quel catorcio
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Secondo il regolamento si può usare durante il giro un massimo di 4 MJ di energia elettrica, quindi circa 1,1 kWh.
Con una potenza massima di 350 kW, i 4 MJ vengono usati in circa 11,4 secondi per giro.
Ok riduciamo la potenza massima del 30% circa a 250 kW, in questo caso ci sarà un enorme differenza e i 4 MJ verrebbero usati per circa... 16 secondi! Ben 4,5 secondi in più al giro!
Va bene che in F1 ogni secondo conta, ed ovviamente è un calcolo semplicistico che usa solo la potenza massima, ma si può dire che questi regolamenti sono davvero stati partoriti con il culo?
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Ridurre la potenza elettrica è seppellire quel poco di credibilità rimasta alla FIA, un campionato falsato già in partenza e un epic fail clamoroso.
Ogni decisione presa e ogni evoluzione di tutte le scuderie era per sto elettrico, ora si cambia per favorire/sfavorire team perché questo è.
Tutto per lo spettacolo o la sicurezza ci credo zero.
Ogni decisione presa e ogni evoluzione di tutte le scuderie era per sto elettrico, ora si cambia per favorire/sfavorire team perché questo è.
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sarebbe corretto ridurre anche i MJ sfruttabili, ma vedremo cosa succederà
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Senza però aumentare la potenza del motore a combustione, ormai possibile solo limitatamente tramite software visto che i motori sono fatti e finiti, questo porterebbe a F1 veloci quanto le F2. E' un cane che si morde la coda, questi regolamenti sono proprio sbagliati, puoi migliorare da una parte ma andrai a togliere da un'altra.
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Andrebbero comunque più veloci con le ali mobili.
Poi come dice il sempre saggio Chinchero chi se ne fotte se vanno a 400 orari o se sono veloci come le F2, la cosa importante è che le gare siano combattute. Fare i record dei tempi ed avere una vettura stradominante come nel 2023 è peggio che avere 2-4 team che si giocano la vittoria girando a velocità da F2.
Poi oh, ancora un po' che vanno veloci le gare finiscono in un'ora
[automerge]1772025715[/automerge]
Immagino già vanzini sfracellarci i coglioni con la storia dei track limits
Andasse a commentare le gare sugli ovali.
I circuiti belli sono belli per via del loro disegno, se i piloti fanno linee diverse non sono più gli stessi disegni e se fosse vero come dice lui che a tagliare non si guadagna nessuno lo farebbe.
[automerge]1772026129[/automerge]
C'hanno messo solo qualche decennio ad aggiornare i loro metodi di controllo per cui non serve più 1L di benzina per testare i carburanti
E poi tutto fa brodo per abbassare i pesi
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segnate che qualcuno in Australia arriva a fine gara con meno di 0.70L necessari per le verificheC'hanno messo solo qualche decennio ad aggiornare i loro metodi di controllo per cui non serve più 1L di benzina per testare i carburanti
E poi tutto fa brodo per abbassare i pesi
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Può essere, i motori sono nuovi e nonostante i tanti giri durante i test c'è il rischio che qualcuno sbagli i calcoli, soprattutto perché in gara spingi diversamente rispetto ai long run dei test.segnate che qualcuno in Australia arriva a fine gara con meno di 0.70L necessari per le verifiche
Honda poi ha girato talmente poco che se per miracolo arriva a fine gara potrebbe avere una quantità molto diversa da quella calcolata
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E soprattutto non si sa chi effettivamente ha girato con i carburanti definitivi che useranno in Australia.
Facile fare errori senza dati reali.
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Tra l'altro ancora non s'è saputo nulla dell'omologazione dei carburanti, a parte quello utilizzato da Ferrari.
Chi non arriva in tempo dovrà usare una benzina classica con prestazioni inferiori
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era fissata per l'1 marzo, lo sapremo a brevissimo
sto seguendo la live di Autoracer che hanno fatto ieri sera, a 24 minuti esatti parlano proprio dei MJ che si useranno nelle qualifiche in Australia
sostanzialmente dai 4 si potrà arrivare fino a 7 utilizzabili per singolo giro per un totale di 11...
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