Ufficiale [F1] Stagione 2026

  • Autore discussione Autore discussione Marcos
  • Data d'inizio Data d'inizio
ufficiale
Tacitus Kilgore ha detto:
Una ventina?
Ma io avrò visto minimo centinaia di video con lui con sempre macchine diverse.
Poi non so se in quel caso magari erano tutte sue o magari semplice esibizione.

La Yaris secondo me è della moglie. :sard:
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Parlo di quelle lussuose, mi ricordo che chinchero parlò della collezione di fernando in una live di aprile o maggio e disse il numero, ma non lo ricordo.
So solo che mi immagino il suo conto in banca parecchio più leggero dei suoi colleghi perché spende e spande in auto manco fosse Elon Musk
 
Luca (Pac) ha detto:
Parlo di quelle lussuose, mi ricordo che chinchero parlò della collezione di fernando in una live di aprile o maggio e disse il numero, ma non lo ricordo.
So solo che mi immagino il suo conto in banca parecchio più leggero dei suoi colleghi perché spende e spande in auto manco fosse Elon Musk
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Se avessi i suoi soldi, non farei nulla di diverso
Casa modesta, garage immenso :ohyess:
 
guida la Yaris perchè è l'unica che si avvicina all'Aston (prima versione usata dai test fino a Spa :asd:)
 
il doppio dei cavalli di Aduo1, non di più mi risulta
circa una decina
 
mi ero completamente dimenticato di questo casino successo a Monaco
 
www.redbullracing.com

MAX. ORACLE RED BULL RACING. 2030.

Oracle Red Bull Racing is proud to confirm Max Verstappen will continue with the Team until the end of the 2030 Formula One season, extending one of the most successful partnerships in F1 history.
www.redbullracing.com
 
Ti rispondo qui che eravamo nel topic della gara.
BadBoy25 ha detto:
La differenza è che io non voglio imporre a nessuno di farsi piacere il nuovo regolamento mentre dall'altra parte leggo che questa non è vera velocità (?) o che piloti, giornalisti e tifosi hanno tutti bocciato queste auto e a me non risulta visto che le gradinate sono piene e non c'è bisogno che ti faccia i nomi di giornalisti e piloti che si sono espressi a favore di queste auto. :asd:
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Va be', che le gradinate siano piene non significa nulla. Gli sport che sono così tanto seguiti il pienone lo fanno a prescindere. Io le bocciature le ho lette, se vuoi ti linko ogni singolo articolo di FormulaPassion a riguardo, o qualsiasi video YT dove ci si lamenta, ma non è che concludiamo nulla. Posso essere d'accordo con te che non c'è una condanna unanime, ma che Domenicali & co ricevano puntualmente domande critiche e che una bella fetta di persone rispetto al solito sono scontente per me è innegabile. Non si è lamentato solo Verstappen e mi pare anzi che i piloti che non si sono apertamente lamentati, non hanno nemmeno difeso il regolamento.

Che il super clipping sia una cosa atipica secondo me si può negare fino ad un certo punto. Non è sicuramente un miglioramento (come poteva essere il carico maggiore in curva, al di là che piaccia o meno vedere fare le curve a tavoletta), ma è una sorta di "investimento" in efficienza che potrebbe pagare tra qualche stagione, tutt'al più. Per te il gioco vale la candela e ok, ma io di davvero positivo su questi motori non ho sentito nulla, anche perché allo stato attuale delle cose sarebbe un po' difficile da sostenere. Ho letto anzi tentativi durante la stagione di trovare soluzioni per le piste più ostiche e aggiustamenti per la prossima stagione. Però, ti ripeto, anche se ti citassi ogni singola fonte non ne verremmo fuori :asd:
BadBoy25 ha detto:
Hai mai letto un movimento serio (quindi non singole persone) che chiedesse di togliere lo schermo con le info dal volante e di togliere le comunicazioni radio o limitarle esclusivamente a chiamate nei box o emergenze? Direi di no, quindi la gestione con milioni di informazioni è mediamente accettata (o tollerata, se ti piace di più).
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Movimento no, ma le polemiche sulle gomme ci state e ci sono tutt'ora, come ci sono le polemiche verso una F1 sempre più ingegneristica ed elettronica. Se ricordi, nel 2016 c'era stato un tentativo (abbastanza ridicolo, ammetto) da parte della FIA di limitare i consigli degli ingegneri ai piloti perché erano considerati aiuti alla guida. E l'intento era chiaramente di riportare un po' di più l'asse verso il pilota. Poi si è fatto marcia indietro perché ci si è resi conto che non funziona, ma il tentativo era stato fatto proprio perché andare incontro alle critiche che ci sono da anni.
BadBoy25 ha detto:
Ma perché devi pensare che ogni riferimento sia a te come se tu fossi l'unico esemplare dei critici? :asd: Se cito le vedove mi riferisco alle vedove. Se il tuo atteggiamento non è da vedova che critica tutti mentre il caro estinto era perfetto, non devi sentirti chiamato in causa.
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Stai parlando con me, che devo pensare. Io a te rispondo, delle critiche o giustificazioni altrui non mi interessa :asd:
BadBoy25 ha detto:
Infatti non credo di avere detto che sono tutte infondate. Ho detto che alcune sono opinabili visto che ci si è fatto andare bene (e ci si fa andare ancora bene) situazioni equivalenti.
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Ma perché mai? Mica è la coerenza logica che motiva le posizioni delle persone. Non è che c'è la proprietà transitiva "se accetti più carico che "falsa" le curve allora devi accettare il super clipping che "falsa" i rettilinei". Pure la F1 nella sua storia ha fatto diverse volte dei significativi passi indietro sulla direzione presa. L'elettronica e le sospensioni attive negli anni '90, il TC e il launch control negli anni 2000, KERS e DRS inseriti e poi tolti. È uno sport dinamico dove alcune cose si provano e se vengono apprezzate restano, sennò vengono progressivamente rimosse, non è che tutto è progresso o tutto rimane a prescindere. Stiamo in questa fase qui, c'è un regolamento che ha suscitato polemiche e critiche e si sta valutando se proseguire (e nel caso che aggiustamenti fare) o se cambiare direzione, tant'è che si parla di ritorno dei V8 nel 2030.

Io trovo personalmente più falsi i sorpassi col clipping che col DRS e per me la mia posizione è coerente con quello che penso di questo sport. Come minimo ci vuole tempo per abituarsi, ma non è che tutto si può ridurre a "se ti va bene X allora è opinabile che non ti vada bene Y". Io vedo le gare, vedo gli onboard, guido su un sim le macchine e poi decido se mi convincono o meno.

Poi se vuoi apriamo il capitolo piste, apriamo il capitolo della direzione in cui va il "progresso" della F1, di come si sia privilegiata sempre più l'innovazione tecnologica anziché la difficoltà di guida e quindi le macchine sono più semplici da guidare.
 
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