Ufficiale [F1] Stagione 2026

  • Autore discussione Autore discussione Marcos
  • Data d'inizio Data d'inizio
ufficiale
Ad aver visto la Cina il problema, oltre al motore illegale che probabilmente ammazzerà il campionato (a meno di miracoli), è il super clipping che è davvero inguardabile imo. Per il resto lato aerodinamico per adesso sono meglio di quelle a effetto suolo, visto che sembra che perdano meno portanza e distruggano meno le gomme stando dietro.

Sicuramente con il tempo il lico/clipping migliorerà, ma è pure sicuro che sempre con il tempo le squadre troveranno il modo di generare più turbolenza in scia (come è successo con lo scorso regolamento mano a mano che è aumentato il carico aerodinamico). A seconda di quale dei due processi sarà più veloce lo spettacolo può sia diventare peggiore che migliorare :asd:
 
Detto da chi ha la stessa tecnologia di chi guida la classifica, ma non sa come ricaricare al meglio :draper:
Detto ciò quasi tutti avranno a disposizione degli aggiornamenti per la gara di Miami, ma bisogna capire se quelli lato motore saranno introdotti o meno (se sarà possibile e se sarà proficuo introdurli lì o aspettare).
Ferrari sta lavorando ad un pacchetto per migliorare la velocità sul dritto, visto che in curva sono già messi bene, RB dovrebbe iniziare a snellire un po' la vettura, degli altri si sa ancora poco
La FIA prima di dire quanta differenza c'è tra il motore più potente e gli altri raccoglie i dati delle telemetrie ogni 6 gare e poi entra l'aduo che permette degli aggiornamenti extra in stagione oltre a quelli previsti dal regolamento (nel 2027 e 2029 si possono omologare motori termici nuovi, nel 28 e 30 solo l'elettrico), saltando 2 gare in teoria nessuno può aggiornare il motore a Miami a meno di unanimità di voto, se salta la gara dove si può far uscire un aggiornamento diventa Barcellona, il problema però che la gara precedente è Monaco, gara dove il motore conta poco e le differenze si assottigliano, assottigliando anche i distacchi medi una volta sommati ai distacchi delle altre gare.
Il regolamento comunque prevede che le regole per l'attivazione dell'aduo possono essere cambiate a seconda del bisogno, quindi a meno di muri invalicabili alzati da Mercedes e clienti (magari dietro la promessa di condividere l'ottimizzazione del software) potremmo vedere più flessibilità negli aggiornamenti stagionali.

Sky (Chinchero) dà per certo l'arrivo di Wheatley come TP AM, dopo che stando ad altre fonti Lambiase stia stato nuovamente contattato ed abbia rifiutato. ovviamente non quest'anno perché Audi imporrà un gardening che se pure fosse "breve" lo vedrebbe libero a fine stagione
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Aston Martin, Newey lascia ruolo di team principal

Chi lo sostituirà
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Newey TP sapevo sarebbe durato poco, al massimo 2-3 mesi in più
si sapeva che era da traghettatore in attesa di un TP adeguato al ruolo
 
mah io non la vedo così tragica come in Australia a inizio mese..
 
Che la % di frenata aumenterà questa stagione è normale e non c'entrano nulla ibrido e clipping, semplicemente le vetture hanno meno carico e non possono fare il 70% delle curve in pieno, il problema è che 2 delle famose 5 piste poco adatte a queste vetture sono state inserite come prima e terza gara dell'anno e questo peserà parecchio sull'idea che la gente si fa sui regolamenti e potrebbe spingere qualcuno ad esagerare con le controproposte per la modifica delle regole. Suzuka dovrebbe essere una di quelle piste dove la % di frenata aumenterà parecchio data la sua natura tortuosa abbinata a meno carico e ruote più strette, il problema è che come scritto sopra solo 2 sono le frenate decise dove si può recuperare tanta energia, comunque meglio di Melbourne che frenate decise non ne ha se non una ma si arriva giù a bassa velocità e si recupera poco. La differenza la farà il carico e se basterà alzare il piede per fare la 130r o meno, perché se stai giù o alzi appena non arrivi con energia alla staccata, se si dovrà alzare parecchio (causa carico, non causa energia) ci arrivi ed evitiamo metà dei problemi.
La cosa buona è che vedremo tante battaglie in curva ed anche i ritardati sui social che hanno scritto che la battaglia ham lec in cina era finta ("sorpassi finti di ibrido" in curva il commento più comune dei ferracancristi :dsax:) non potranno dire che i sorpassi sono dovuti al recupero di energia. Una volta passato lo scoglio delle prime 3 gare poi le cose dovrebbero pian piano mettersi meglio, tra sviluppi e piste più adatte.
Certo, resta il problema che Suzuka è una pista vecchie e quindi molto stretta, che potrebbe scoraggiare alcuni piloti quando si tratterà di attaccare.

Ho letto che Stroll avrebbe contattato Horner pur sapendo che Newey non lo vuole (altra litania dei ferracancristi "prendete Horner e Newey", quando pure mia madre sa che non vanno d'accordo) e Newey non l'ha presa bene :asd: Credo che neanche nei suoi incubi peggiori avrebbe potuto immaginare una partenza così.
E' saltata la classica livrea Honda per il GP del giappone dato il disastro che i giapponesi hanno confezionato un motore di m quindi non se la sentono giustamente di far sapere a tutti che la vettura non va per colpa loro :asd:
 
Ultima modifica:
questa scena non mi è nuova con Binotto che va a coprire un nuovo ruolo
 
"Motivi personali" :draper:
Il segreto di pulcinella
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Marcos ha detto:
questa scena non mi è nuova con Binotto che va a coprire un nuovo ruolo
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Eh ma in audi hanno mentalità tedesca e già progettato i prossimi 5 anni [cit]
Binotto intendeva che aveva già progettato l'avvicendamento e la riproposizione di Ferrari 2.0 :draper:
 
La fia sta iniziando ad investigare ( :sard: ) sull'ala anteriore Mercedes che, come già fatto vedere, si apre/chiude in modo variabile oltre il tempo di apertura/chiusura previsto
 
BinuS ha detto:
Come per il pezzo di plastica cinese borderline
Ops

Ferrari ha chiesto ufficialmente chiarimenti alla fia
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Sarà il solito: "Avete fatto i cattivoni, non fatelo più da qui in avanti."
Stile mini DRS a Baku.
 
Le investigazioni FIA sulla Mercedes me le immagino così:
Tombazis: "Hey Totone, vecchio volpone, dimmi la verità, quante soluzioni irregolari avete sulla macchina?"
Wolff: "Sì."
Tombazis: "Ah allora tutto a posto!"
 
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