Ufficiale [F1] Stagione 2026

[Marcos]

TotoF1 2026: https://forum.spaziogames.it/threads/toto-f1-stagione-2026.333993/

 

[BinuS]

Possibile che annuncino una qualche variazione del layout?
Magari piazzano una chicane nel rettilineo e la "provano" durante la sprint

 

[Marcos]

Possibile che annuncino una qualche variazione del layout?
Magari piazzano una chicane nel rettilineo e la "provano" durante la sprint

Annunciano i nuovi prezzi delle tribune maggiorati del 50%

 

[Buemi]

I fan amano tutto ciò cit.

 

[BinuS]

I fan amano tutto ciò cit.

Sono ancorati al passato cit

 

[Tacitus Kilgore]

Stavo seguendo le vicende del gp saudi in costruzione pronto per il 2028, e niente Domenicali è impazzito. Un circuito assurdo dove le F1 in alcuni settori correranno a 50 metri di altezza.

 

[Luca (Pac)]

Again, 2023 vibes

Stavo seguendo le vicende del gp saudi in costruzione pronto per il 2028, e niente Domenicali è impazzito. Un circuito assurdo dove le F1 in alcuni settori correranno a 50 metri di altezza.

Tilke vuole replicare curva1 di Austin, ma più in grande (immagino sia stata una richiesta dei sauditi), ricorda che anche là l'elevazione è finta.
E quella curva da sempre regala emozioni.
A sto giro non è Tilke che disegna da solo, ma c'è Alexander Wurz che lo aiuta nel disegno, vediamo cosa ne esce (se esce).
Fare meglio del circuito che usano adesso ci vuole poco, da quel poco che si sa dovrebbe essere abbastanza vario, meglio di tanti troiai disegnati ad inizio carriera. Ed avremmo anche un cittadino in meno ed uno permanente in più, che male non fa nell'epoca della proliferazione dei cittadini.
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PS: nello specifico qui non c'entra Domenicali, che Jeddah fosse una soluzione di ripiego si sapeva fin da subito, Jeddah serviva per assicurarsi uno slot nel calendario, in attesa del vero circuito, in un periodo in cui in tanti volevano uno slot e sul disegno del tracciato solo la FIA ha l'ultima parola, non liberty, non FOM.
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Mentre qui si riportano in continuazione le non notizie, tipo il calo ascolti del 2023 di cui si attende ancora la conferma, io continuo a riportarvi notizie davvero interessanti:
Ferrari il 22 aprile ha prenotato Monza per il filming day, dove testeranno l'aggiornamento aerodinamico che dovrebbe ridurre il drag, aggiornamento di cui sappiamo l'esistenza da un pezzo e confermato da Vasseur di recente (quindi confermato) e fooorse potrebbero anche mettere in pista la versione aggiornata del motore, quella che ad un certo punto vedremo esordire in stagione che si vocifera stia andando bene al banco e che Ferrari, sempre per parole di Vasseur, si aspetta di poter omologare nel corso della stagione dato che sono certi di essere oltre il 2% rispetto a Mercedes. Poi se volete guardatevi l'articolo di autoracer che parla del motore Ferrari (o il mio riassunto ) se volete saperne di più su quel motore.
Ovviamente si parla di rumors, non certezze.

La cosa buona? Rispetto all'anno scorso o due anni fa prima di rilasciare il pacchetto di aggiornamenti lo testeranno (200Km sono pochi, ma sono comunque un test) quindi dovrebbero evitare figure tipo RB che arriva a suzuka con nuove pance e la vettura va più lenta della vecchia. Tipo Ferrari '24 insomma. Inoltre proveranno a Monza, circuito critico per il consumo di energia, potranno raccogliere dati e non farsi trovare impreparati a settembre.

 

[BinuS]

la macchina c'è, è il resto che manca cit

 

[Marcos]

e fooorse potrebbero anche mettere in pista la versione aggiornata del motore, quella che ad un certo punto vedremo esordire in stagione che si vocifera stia andando bene al banco e che Ferrari, sempre per parole di Vasseur, si aspetta di poter omologare nel corso della stagione dato che sono certi di essere oltre il 2% rispetto a Mercedes.

dalle voci che ho sentito la nuova specifica di motore Ferrari avrà il turbo di dimensione più grande rispetto a quello in uso ora...

 

[sav23]

introdurranno la partenza lanciata così mercedes già alla prima curva sarà prima e non dovrà aspettare 3 giri per mettersi primo e secondo

 

[BinuS]

introdurranno la partenza lanciata così mercedes già alla prima curva sarà prima e non dovrà aspettare 3 giri per mettersi primo e secondo

Totone l' ha già detto che si tocca solo il sabato, mi sembra un buon punto di partenza per lui

 

[Luca (Pac)]

dalle voci che ho sentito la nuova specifica di motore Ferrari avrà il turbo di dimensione più grande rispetto a quello in uso ora...

Sì.
Non che ci siano differenze enormi perché il regolamento definisce una dimensione minima e massima che cambia davvero di poco, molto meno di quello che le paginette a tema F1 dicono, però secondo duchessa non è la dimensione del turbo che fa la differenza ma è la valvola wastegate di Ferrari, quindi si dice che non perderanno il vantaggio in partenza ed avranno più potenza sui rettilinei.
Vedremo se è vero

 

[sav23]

Totone l' ha già detto che si tocca solo il sabato, mi sembra un buon punto di partenza per lui

sisi lo so, stavo scherzando ovviamente, il fatto che dice di voler toccare solo il sabato fa capire che non gliene frega niente della qualifica perchè tanto 9 gare e mezza su 10 le vincono anche partendo in terza fila

 

[Luca (Pac)]

introdurranno la partenza lanciata così mercedes già alla prima curva sarà prima e non dovrà aspettare 3 giri per mettersi primo e secondo

Le due ripartenze lanciate viste in precedenza ci dicono che Mercedes le prende lo stesso da Ferrari perché ci mettono più tempo a scaldare le gomme. Ovviamente lo si nota di più con asfalto fredde e mescole più dure
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sisi lo so, stavo scherzando ovviamente, il fatto che dice di voler toccare solo il sabato fa capire che non gliene frega niente della qualifica perchè tanto 9 gare e mezza su 10 le vincono anche partendo in terza fila

Totone qua totone là ma le cose sono cambiate rispetto a settimana scorsa, prima era una riunione per parlare solo di qualifiche tra fia e team, poi dopo suzuka è diventata una riunione di tutti, (fia, team, liberty, fom, piloti) e si parlerà di tutto.
Che non significa che si stravolgerà tutto ovviamente, ma che si parlerà di tutto.

 

[sav23]

Le due ripartenze lanciate viste in precedenza ci dicono che Mercedes le prende lo stesso da Ferrari perché ci mettono più tempo a scaldare le gomme. Ovviamente lo si nota di più con asfalto fredde e mescole più dure
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Totone qua totone là ma le cose sono cambiate rispetto a settimana scorsa, prima era una riunione per parlare solo di qualifiche tra fia e team, poi dopo suzuka è diventata una riunione di tutti, (fia, team, liberty, fom, piloti) e si parlerà di tutto.
Che non significa che si stravolgerà tutto ovviamente, ma che si parlerà di tutto.

sicuramente qualcosa da sistemare c'è, perché davvero sono diventate molto più noiose nonostante i trecentomila sorpassi (inutili) perché anche quando dominavano redbull, mercedes o mclaren, c'era sempre una componente "casuale" che poteva essere l'affidabilità, il consumo delle gomme, non so, adesso te le vedi perchè ti piace ma sai già come andrà a finire nonostante magari ci siano più sorpassi

 

[Luca (Pac)]

sicuramente qualcosa da sistemare c'è, perché davvero sono diventate molto più noiose nonostante i trecentomila sorpassi (inutili) perché anche quando dominavano redbull, mercedes o mclaren, c'era sempre una componente "casuale" che poteva essere l'affidabilità, il consumo delle gomme, non so, adesso te le vedi perchè ti piace ma sai già come andrà a finire nonostante magari ci siano più sorpassi

Scusa ma questo proprio NO
L'affidabilità negli anni scorsi è stata altissima, il problema di Norris in olanda è stato più un caso che altro, motori con un decennio alle spalle e sviluppi bloccati erano super affidabili, semmai è quest'anno che è tornato il tema affidabilità.
E la gestione gomme pure è l'opposto. oltre ad essere molto maggiore nelle due gen precedenti è sempre stata l'arma principale di chi dominava perché in assenza di sviluppi di motore solo di aerodinamica e grip meccanico vivevi e la gestione gomme (riscaldamento, mantenimento, usura) era il vantaggio più forte che si potesse avere.
A me viene da ridere sentire Verstappen parlare di formula ICE, la F1 per DECENNI ha avuto lo sviluppo libero dei motori, soprattutto la F1 dei tempi che furono che tanto dice di amare e rivolere, e questo garantiva agli inseguitori la possibilità di recuperare terreno su chi stava davanti in tempi brevi o comunque non anni, nel momento in cui lo sviluppo è stato prima castrato e poi eliminato si sono creati i periodi di domini prolungati. Questa è un'altra cosa su cui verstappen ha palesemente torto e la tira in ballo perché al momento dai rumors non sembra che RB/Ford abbiano in arrivo grossi sviluppi di motore

 

[sav23]

Scusa ma questo proprio NO
L'affidabilità negli anni scorsi è stata altissima, il problema di Norris in olanda è stato più un caso che altro, motori con un decennio alle spalle e sviluppi bloccati erano super affidabili, semmai è quest'anno che è tornato il tema affidabilità.
E la gestione gomme pure è l'opposto. oltre ad essere molto maggiore nelle due gen precedenti è sempre stata l'arma principale di chi dominava perché in assenza di sviluppi di motore solo di aerodinamica e grip meccanico vivevi e la gestione gomme (riscaldamento, mantenimento, usura) era il vantaggio più forte che si potesse avere.
A me viene da ridere sentire Verstappen parlare di formula ICE, la F1 per DECENNI ha avuto lo sviluppo libero dei motori, soprattutto la F1 dei tempi che furono che tanto dice di amare e rivolere, e questo garantiva agli inseguitori la possibilità di recuperare terreno su chi stava davanti in tempi brevi o comunque non anni, nel momento in cui lo sviluppo è stato prima castrato e poi eliminato si sono creati i periodi di domini prolungati. Questa è un'altra cosa su cui verstappen ha palesemente torto e la tira in ballo perché al momento dai rumors non sembra che RB/Ford abbiano in arrivo grossi sviluppi di motore

sarà una sensazione mia allora, non so, ma la visione che ho avuto in queste prime 3 gare è stata che poteva succedere di tutto (soprattutto nella prima parte di gara) ma poi comunque a vincere è la mercedes e anche con molta facilità, con tutte le altre componentistiche che vanno in secondo piano

 

[Luca (Pac)]

sarà una sensazione mia allora, non so, ma la visione che ho avuto in queste prime 3 gare è stata che poteva succedere di tutto (soprattutto nella prima parte di gara) ma poi comunque a vincere è la mercedes e anche con molta facilità, con tutte le altre componentistiche che vanno in secondo piano

Mercedes ha avuto vari problemi sia nei test che nelle gare, solo che quelli seri li hanno avuto fuori dalle gare.
McL è rimasta al palo più volte, Williams ha avuto problemi, Russell ha rischiato di fermarsi nelle quali in cina ed ha scazzato una manovra in gara a suzuka che per poco non gli stallava il motore, mandandolo "solo" in clipping quando non voleva, ha già sostituito dei componenti in Cina e mi aspetto che prima di fine campionato vada in penalità.
Tirando le somme il motore Mercedes ad oggi non è affidabile, ma per fortuna dei tedeschi i problemi peggiori sono capitati ai clienti nelle fasi chiave ed a loro quando non gareggiavano.
Lo stesso vale per RB che specialmente con Hadjar andrà più volte in penalità quest'anno essendo già al limite, idem Norris che ha già finito le batterie a disposizione per la stagione e non li fa 20 week end con uno solo.

Avoja se l'affidabilità è una grossa variabile quest'anno

 

[Marcos]

la proposta/idea (per ora trattasi di un rumor) di mettere l'aerodinamica sempre attiva in qualifica non mi convince per nulla
così si aumenta il rischio di incidenti con ali sempre aperte

 

[BinuS]

così si aumenta il rischio di incidenti con ali sempre aperte

Ed i tempi, da simulazione, si alzarebbero di qualche secondo

Le gomme comunque sono diventate un problema secondario...

 

[Marcos]

Ed i tempi, da simulazione, si alzarebbero di qualche secondo

Le gomme comunque sono diventate un problema secondario...

già infatti, ancora non si parla di gomme
ma credo che se ne tornerà a parlare con le prime gare estive in europa