Ufficiale [F1] Stagione 2026

  • Autore discussione Autore discussione Marcos
  • Data d'inizio Data d'inizio
ufficiale
il taglio netto di potenza elettrica che hanno Mercedes e Redbull...
 
E' servito il "bug" di Russell a suzuka per far trovare a Ferrari la soluzione dopo le prime lamentele inascoltate: la sicurezza.
E quando si parla di sicurezza la FIA non può chiudere un occhio.
Sicuramente butteranno anche quello nel calderone di giovedì prossimo.
 
Jos si aspetta una forte opposizione di Wolff al cambio regole, ma sembra più possibilista per un cambio più grosso per il 2027, segnale che Max sta ingigantendo un po' la cosa per avere più peso in sede decisionale.
Ma come detto nei giorni scorsi se i piloti tramite GDPA non fanno fronte comunque e scrivono una lettera firmata da tutti avranno pochissima voce in capitolo.
 
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Luca (Pac) ha detto:
Jos si aspetta una forte opposizione di Wolff al cambio regole, ma sembra più possibilista per un cambio più grosso per il 2027, segnale che Max sta ingigantendo un po' la cosa per avere più peso in sede decisionale.
Ma come detto nei giorni scorsi se i piloti tramite GDPA non fanno fronte comunque e scrivono una lettera firmata da tutti avranno pochissima voce in capitolo.
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Toto ha detto che si può intervenire solo per il sabato, la sua linea non potrebbe essere diversa visto come vincono in scioltezza
 
BinuS ha detto:
Toto ha detto che si può intervenire solo per il sabato, la sua linea non potrebbe essere diversa visto come vincono in scioltezza
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Toto può dire quello che vuole, può mettere veti, e sicuramente ne metterà, ma intanto dopo Suzuka la scaletta dell'incontro di giovedì è cambiata da parlare di come sistemare le qualifiche a parlare di qualifiche, cambio del sistema di erogazione dell'energia (sia qualifica che gara) per avere un clipping che non crei divari di velocità troppo alti e possibilità di modifiche più aperte al software per eliminare problemi che portino all'entrata del clipping quando i piloti non vogliono (mentre oggi anche il software ha delle finestre di aggiornamento rigide), in più immagino che essendoci tutti al tavolo delle trattative ci saranno proposte buttate all'ultimo fuori scaletta. Dopo l'incidente di Bearman il suo peso politico è sceso, basta trovare un fronte comune che metta il focus sulla sicurezza per mettere Toto all'angolo.
La vera incognita sono i team clienti Mercedes, se passerà la linea dura o se magari in cambio di concessioni sul software spalleggeranno Toto.
 
Luca (Pac) ha detto:
Toto può dire quello che vuole, può mettere veti, e sicuramente ne metterà, ma intanto dopo Suzuka la scaletta dell'incontro di giovedì è cambiata da parlare di come sistemare le qualifiche a parlare di qualifiche, cambio del sistema di erogazione dell'energia (sia qualifica che gara) per avere un clipping che non crei divari di velocità troppo alti e possibilità di modifiche più aperte al software per eliminare problemi che portino all'entrata del clipping quando i piloti non vogliono (mentre oggi anche il software ha delle finestre di aggiornamento rigide), in più immagino che essendoci tutti al tavolo delle trattative ci saranno proposte buttate all'ultimo fuori scaletta. Dopo l'incidente di Bearman il suo peso politico è sceso, basta trovare un fronte comune che metta il focus sulla sicurezza per mettere Toto all'angolo.
La vera incognita sono i team clienti Mercedes, se passerà la linea dura o se magari in cambio di concessioni sul software spalleggeranno Toto.
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in questo mese si vedrà il peso politico che ha come mercedes nel complesso, quindi anche i team mercedes
una mclaren a caso che a suzuka è andata forte ( anche di motore ) ha più da rimetterci che da guadagnarci in ottica scontro frontale con mercedes
le cose dopo suzuka sono cambiate, si, ma la linea di Toto non si è smossa, anzi ha rilanciato parlando di gare meravigliose, quindi le parole di Jos sono praticamente una non notizia
ci fosse un simil horner in casa Ferrari avrebbe iniziato a parlare di un un mal di schiena di lewis, giusto per rispondere, con ironia, alle parole senza senso dette da mercedes
 
BinuS ha detto:
in questo mese si vedrà il peso politico che ha come mercedes nel complesso, quindi anche i team mercedes
una mclaren a caso che a suzuka è andata forte ( anche di motore ) ha più da rimetterci che da guadagnarci in ottica scontro frontale con mercedes
le cose dopo suzuka sono cambiate, si, ma la linea di Toto non si è smossa, anzi ha rilanciato parlando di gare meravigliose, quindi le parole di Jos sono praticamente una non notizia
ci fosse un simil horner in casa Ferrari avrebbe iniziato a parlare di un un mal di schiena di lewis, giusto per rispondere, con ironia, alle parole senza senso dette da mercedes
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la notizia è il ventilato cambio per il '27
 
Sembra proprio che la vettura disegnata male e le lamentele di Verstappen stiano creando un lento ma inesorabile terremoto dentro a RB, tanto che per arginare le partenze si sta valutando la posizione di Waché all'interno del team
 
Wache che era ricercato da Ferrari se non sbaglio nel 2023-24?
 
Marcos ha detto:
Wache che era ricercato da Ferrari se non sbaglio nel 2023-24?
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Dai ferraristi più che altro, da quando Vanzini lo ha definito il genio Waché, convintissimo che negli ultimi anni Newey facesse una sega (solo perché si faceva vedere poco) e delegasse tutto "all'apprendista" (probabilmente una cosa che ha sognato e che svegliandosi ha creduto fosse reale). Bisogna ricordarsi che ormai in italia abbiamo sì e no 4 giornalisti e migliaia di tifosi improvvisati giornalisti esperti che ripetono a pappagallo quello che sentono in tv
 
Più ci si avvicina alla riunione e più quelle pagine che elencavano tutte le ipotesi al vaglio per cambiare la stagione stanno facendo dietrofront dicendo che non si può fare nulla :sard:
Comunque friendly reminder: domani si metteranno sul piatto tutte le proposte, poi le parti in causa avranno 2 settimane per testare le soluzioni al simulatore, passate le quali si riuniranno di nuovo e voteranno.
Nel frattempo Ferrari sarà in pista a Monza a testare il pacchetto per Miami sfruttando il filming day. Il nuovo pacchetto aerodinamico è pensato per ridurre il drag sul dritto, quindi Monza è la pista perfetta, ed è anche perfetta per raccogliere info su quelle piste che richiedono tanta energia. Su Honda ha iniziato a girare un rumor secondo cui i problemi sono talmente grossi che stanno puntando molto sull'incontro di domani ed il voto tra 2 settimane per richiedere grossi cambiamenti sui motori 2027, cambiamenti che se passeranno porteranno i giapponesi a bloccare subito lo sviluppo del motore 2026 che parrebbe irrecuperabile per concentrarsi solo alla nuova versione
 
Luca (Pac) ha detto:
Su Honda ha iniziato a girare un rumor secondo cui i problemi sono talmente grossi che stanno puntando molto sull'incontro di domani ed il voto tra 2 settimane per richiedere grossi cambiamenti sui motori 2027, cambiamenti che se passeranno porteranno i giapponesi a bloccare subito lo sviluppo del motore 2026 che parrebbe irrecuperabile per concentrarsi solo alla nuova versione
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devono fare l'aduo ad hoc per loro da usare dopo ogni gara :asd:
 
Secondo Sky uk Lambiase nel 28 approda in McLaren
 
La notizia non viene da Sky, viene da De Limburger, giornale olandese, al massimo Sky l'ha rimbalzata e probabilmente si parla di 2029 non 2028 in quanto si dice che a fine '27 lascerebbe RB per poi fare gardening, figure chiave come quelle non fanno mai meno di 12 mesi, tranne in casi particolari in cui si trova un accordo com'è successo con Weathely che essendo arrivato da poco in AM e conoscendo i "segreti" di una vettura cessa non è persona in grado di trasferire conoscenze in Audi, G.P. che invece è un avversario diretto salterebbe il '28.
Sempre secondo loro il motivo è che Stella, secondo fonti anonime italiane, sia in cima alla lista dei desideri di Elkann come sostituto di Vasseur, cosa che per carità potrebbe realmente succedere un giorno, ma mi pare che i tempi siano troppo acerbi per essere ipotesi credibili (o meglio, che le motivazioni siano credibili, il passaggio può anche esserlo). Cioè immaginare che tutto sto movimento sia per una speranza di Ferrari di prendere Stella tra 3 anni mi pare un tantinello esagerato, ma in ogni caso con RB in acque agitate e Verstappen che comunque vada nel '29 o sarà nel GT o sarà in Mercedes/McL/AM è facile immaginare Lambiase altrove
 
Lambiase in McLaren, se confermato, sarebbe sicuramente un buon colpo per il team papaya e una discreta mazzata per Red Bull.

Peraltro da quello che ho letto l'eventuale arrivo di Lambiase non sarebbe legato ad una poco credibile uscita di Stella che rimarrebbe saldo nel ruolo di TP.

Lambiase dovrebbe infatti assumere il ruolo di capo degli ingegneri per affiancare Stella su alcuni aspetti manageriali del team.

Per Red Bull invece temo che sia un altro passo verso una sempre più probabile uscita di scena di Verstappen.

Non mi stupirei infatti che Max decida di prendersi uno o due anni di pausa dalla F1 per dedicarsi al GT o al WEC e poi valutare un possibile rientro in F1 quando magari avranno messo mano a questi regolamenti che lui (e non solo lui) disprezza.
 
2-3 anni di pausa dalla F1 per Max sono fattibili
 
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