Ufficiale F2, F3, FE, WEC, WRC, IndyCar, Dakar | Topic unico ruote scoperte/coperte 2026

  • Autore discussione Autore discussione Marcos
  • Data d'inizio Data d'inizio
ufficiale
verstappen nella stessa gara di una dacia
poesia :asd:
 
Che spettacolo Max qui
Poi gli onboard di notte fanno paura
Ci vogliono palle quadrate
 
ho visto alcune clip della parte notturna
tanta roba

s'è rotto qualcosa sulla macchina di verstappen
mi sa che finisce cosi
[automerge]1779011682[/automerge]
fuori pure la dacia

vabbè si può chiudere tutto :sadfrog:
 
Ultima modifica:
Anche quest'anno ero lì, campeggiando con temperature tra i 3 e gli 11 gradi. E' stato orribile da quel punto di vista.
La gara anche a causa delle condizioni è stata imprevedibile. Verstappen ha fatto di nuovo vedere qualcosa di clamoroso, ma anche questa volta sono stati sfortunatissimi. E' stato brutto perdere subito anche la Grello di Estre a causa di una macchia d'olio, più i problemi alle Lambo. Insomma la gara è filata liscia solo per la #80 che alla fine ha portato a casa una grande vittoria.
In ogni caso la 24h del Ring è la gara migliore del mondo solo se sei tedesco e hai la loro mentalità, altrimenti consiglio tutta la vita Spa come esperienza di motorsport pura.
 
devo ancora vedermi il finale ho girato a pochi giri dal termine per la F1
 
Che partenza disastrosa del GTWC a Monza. La pista è troppo stretta, in quattro non ci si sta. Tanti top team fuori alla prima curva con 3 ore di gara da fare...
 
ho rivisto la partenza, che macello
un classico patatrac della prima variante di Monza, tipo lobby pubblica di F1/GT7
 
Per me non è la pista ad essere stretta ma è quella variante che è un autentica schifezza del motorsport.
E' una cosa proprio che non ha senso dopo una parabolica e un lungo rettilineo arrivare a fare quella roba ad imbuto, oltre ad essere estremamente pericolosa perchè basta perdere il controllo in staccata e diventi una palla da bowling per tutti quelli in variante.

Se fosse per me tornerei alla vecchia Monza tenendo solo la variante Ascari.
Tutte le altre varianti eliminare per un settore di vera velocità fino alle prima di Lesmo.
 
Tacitus Kilgore ha detto:
Per me non è la pista ad essere stretta ma è quella variante che è un autentica schifezza del motorsport.
E' una cosa proprio che non ha senso dopo una parabolica e un lungo rettilineo arrivare a fare quella roba ad imbuto, oltre ad essere estremamente pericolosa perchè basta perdere il controllo in staccata e diventi una palla da bowling per tutti quelli in variante.

Se fosse per me tornerei alla vecchia Monza tenendo solo la variante Ascari.
Tutte le altre varianti eliminare per un settore di vera velocità fino alle prima di Lesmo.
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Il problema è che la variante ritorna su se stessa quindi come giustamente dici se qualcuno perde il controllo in frenata rischia di fare uno strike perché tagliando la variante ritorna in pista. Però non so se la versione Monza Curva Grande quindi senza la prima variante sia la soluzione. Certo la Ascari non ritorna su se stessa ed ha una via di fuga più grande, però ci arriverebbero a velocità ancora maggiori e con più scia. O a velocità più elevate rischierebbero di buttarsi fuori già in curva grande ad altissime velocità.

In ogni caso l'incidente in partenza non è stato né colpa della pista stretta né colpa della prima variante. E' stata colpa di Maxime Martin che si è beccato 3 minuti di stop & go. Il brutto incidente nel finale invece sì è stato abbastanza grave a causa della configurazione della prima variante. In ogni caso è stata una vera e propria gara ad eliminazione, con tanto di vittoria e terzo posto assoluti di due equipaggi silver.
 
Buddha94 ha detto:
Il problema è che la variante ritorna su se stessa quindi come giustamente dici se qualcuno perde il controllo in frenata rischia di fare uno strike perché tagliando la variante ritorna in pista. Però non so se la versione Monza Curva Grande quindi senza la prima variante sia la soluzione. Certo la Ascari non ritorna su se stessa ed ha una via di fuga più grande, però ci arriverebbero a velocità ancora maggiori e con più scia. O a velocità più elevate rischierebbero di buttarsi fuori già in curva grande ad altissime velocità.

In ogni caso l'incidente in partenza non è stato né colpa della pista stretta né colpa della prima variante. E' stata colpa di Maxime Martin che si è beccato 3 minuti di stop & go. Il brutto incidente nel finale invece sì è stato abbastanza grave a causa della configurazione della prima variante. In ogni caso è stata una vera e propria gara ad eliminazione, con tanto di vittoria e terzo posto assoluti di due equipaggi silver.
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Ma ci sono le due di Lesmo che rallentano la velocità a prescindere dal curvone grande.
Con o senza la prima variante resta uguale quel settore dalla prima di Lesmo fino in Ascari, no?

Al massimo si può tenere (e magari migliorare) la Roggia cosi rallenti ulteriormente prima delle Lesmo.
 
Tacitus Kilgore ha detto:
Ma ci sono le due di Lesmo che rallentano la velocità a prescindere dal curvone grande.
Con o senza la prima variante resta uguale quel settore dalla prima di Lesmo fino in Ascari, no?

Al massimo si può tenere (e magari migliorare) la Roggia cosi rallenti ulteriormente prima delle Lesmo.
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Ho scritto Ascari ma intendevo Roggia :facepalm2:
 
almeno lui questa mattina
in F2 italiani non pervenuti, mini colpito dalla sfiga
 
Programma 24H Le Mans 2026

Mercoledì 10 giugno
14:00-17:00 | Prove Libere 1 (Eurosport 2, Discovery+ e fiawec.tv)
18:45-19:15 | Qualifiche LMP2/LMGT3 (Eurosport 2, Discovery+, fiawec.tv)
19:30-20:00 | Qualifiche HYPERCAR (Eurosport 2, Discovery+, fiawec.tv)
22:00-00:00 | Prove Libere 2 (Eurosport 1, Discovery+ e fiawec.tv)

Giovedì 11 giugno
14:45-17:45 | Prove Libere 3 (Eurosport 2, Discovery+ e fiawec.tv)
20:00-20:20 | Hyperpole 1 LMP2/LMGT3 (Eurosport 2, Discovery+, fiawec.tv)
20:35-20:50 | Hyperpole 2 LMP2/LMGT3 (Eurosport 2, Discovery+, fiawec.tv)
21:05-21:25 | Hyperpole 1 HYPERCAR (Eurosport 2, Discovery+, fiawec.tv)
21:40-21:55 | Hyperpole 2 HYPERCAR (Eurosport 2, Discovery+, fiawec.tv)
23:00-00:00 | Prove Libere 4 (Eurosport 1, Discovery+ e fiawec.tv)

Sabato 13 giugno
12:00-12:15 | Warm-Up (Discovery+ e fiawec.tv)
16:00 | Gara (Eurosport 1, Discovery+ e fiawec.tv)
 
pole BMW #15 Hypercar con l'equipaggio Vanthoor-Marciello-Magnussen
Cadillac #38 squalificata (o meglio, tolto il tempo, che scalano in 10° posizione)
 
BMW #15 sfortunata, foratura nel primo settore, sta procedendo piano per rientrare ai box
 
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