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Ma infatti...
E invece no.
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Leclerc sfrutta una VSC per fare una sosta anticipata e montare gomma media passando su una strategia a due soste, ma la mossa riesce a metà perché la VSC viene ritirata mentre Leclerc sta uscendo dai box. Verstappen, che era già in seconda posizione con una rimonta lampo, resta fuori e va avanti per la sua strada facendo durare tantissimo la gomma morbida e fermandosi quasi a metà gara per montare la media ed andare fino in fondo.
Belle le rimonte di Sainz, Hamiltone e Perez (rispettivamente quarto, quinto e sesto al traguardo).
Grazie mille, ora è più chiaro.Leclerc sfrutta una VSC per fare una sosta anticipata e montare gomma media passando su una strategia a due soste, ma la mossa riesce a metà perché la VSC viene ritirata mentre Leclerc sta uscendo dai box. Verstappen, che era già in seconda posizione con una rimonta lampo, resta fuori e va avanti per la sua strada facendo durare tantissimo la gomma morbida e fermandosi quasi a metà gara per montare la media ed andare fino in fondo.
Nel finale di gara Leclerc ha montato gomma morbida per attaccare, ma Verstappen ha 15 secondi di vantaggio e pur con gomme medie più usurate perde pochissimo, finché a 6-7 giri dalla fine Ricciardo si ritira e parcheggia tra Lesmo 1 e 2. Qui inizia il disastro della FIA. Prima aspettano un minuto abbondante a chiamare la SC, facendo prima passare dal traguardo sia Verstappen che Leclerc; poi la fanno uscire davanti a Russel, terzo, e così Verstappen a pista libera fa un'andatura da bandiera gialla anziché da SC; infine, non so se per incapacità o assenza di mezzi in quella posizione, i commissari impiegano un'eternità a rimuovere la McLaren di Ricciardo e così la gara finisce in regime di SC. Bordate di fischi del pubblico al termine della gara.
Inculata maxima per Norris che si ferma in regime di SC perdendo la posizione su Perez e la gara non riparte.
Se non fosse entrato LEC sarebbe rientrato VER. RB voleva differenziare le strategie, perché sapeva di avere una macchina migliore. Invece la Ferrari aveva una macchina sicuramente migliore di SPA, ma comunque non all'altezza per fare uno stint da qualifica con LEC viste le due soste fatte (prima della SC, ovviamente). Secondo me LEC poteva tentare di vincere solo se VER fosse rimasto sulla stessa strategia, cercando di tenerlo dietro in pista (come ha fatto con HAM nel 2019)
Non basta un giro per riprenderla perché devi tenere un'andatura come se ci fossero doppie gialle su tutto il circuito, infatti ce ne hanno messi 2 solo per "doppiarla", poi si sarebbero dovuti sdoppiare i piloti e poi atteso il giro successivo per ripartire, minimo 4 giri solo per queste procedure da regolamento, un più un giro è andato perduto causa lentezza nel dare la safety, il resto si è perso per il fatto che la vettura era bloccata bloccato con la marcia inserita e non poteva essere spinta a mano.
Concordo. Anzi anche se ci fosse stata la stessa situazione del 2019 secondo me questa volta non ci sarebbe riuscito. Nel 2019 Hamilton ne aveva più di Leclerc, che però aveva la velocità di punta dalla sua, l'usura gomme era simile per entrambi. Ieri invece la situazione era molto simile con Verstappen che ne aveva di più e Leclerc con velocità di punta più alta, ma la differenza è che ieri la RB non consumava praticamente le gomme, quindi il vantaggio che Leclerc aveva come velocità sarebbe stato annullato dalla migliore trazione della RB a gomme usurate.
Solita approssimazione di Ferrari, se vuoi mettere una rossa usata sul finale non lo fai a 20 giri ma attendi qualche giro extra per non dover gestire la gomma, e lo stint della gialla non lo fai risparmiando la gomma ma spingendo come un dannato, sempre se non hai mandato lelcerc in pista con poca benzina (meno di Sainz che ha spinto tutta la gara), cose che pare evidente da quanto Leclerc gestiva dopo ogni cambio gomma.
