Formula 1 GP Italia 2026 - Monza - Il Tempio del superclipping

[Tacitus Kilgore]

Comunque record di ascolti per questo gp, oltre 4 milioni tra tv8 e sky.
Miglior dato dal 2022 con 40% di share. Dopo Sinner ora effetto Kimi.
Anche record presenza sul circuito, oltre 400 mila persone.

 

[Snow24]

Comunque record di ascolti per questo gp, oltre 4 milioni tra tv8 e sky.
Miglior dato dal 2022 con 40% di share. Dopo Sinner ora effetto Kimi.
Anche record presenza sul circuito, oltre 400 mila persone.

Ennesima conferma di quanto poco conti la qualità dello sport in sé perché alla fine si segue soprattutto per tifo

Che, tra l'altro, è il motivo per cui sarebbe nell'interesse di tutta Italia che Ferrari torni a vincere

 

[Tacitus Kilgore]

Ennesima conferma di quanto poco conti la qualità dello sport in sé perché alla fine si segue soprattutto per tifo

Che, tra l'altro, è il motivo per cui sarebbe nell'interesse di tutta Italia che Ferrari torni a vincere

beh è questo che muove tutto lo sport, non importa se sei un esperto o uno che guarda la f1 solo per Kimi.
milioni di brasiliani guardavano la f1 per il tuo avatar mica perchè esperti di qualità o di f1.
La passione da qualche parte deve nascere e crescere.

questa roba qui per un pilota mercedes a monza fantascienza in f1.
ieri abbiamo visto qualcosa di raro, probabilmente irripetibile.

 

[Tacitus Kilgore]

che trollaggio.

 

[Snow24]

beh è questo che muove tutto lo sport, non importa se sei un esperto o uno che guarda la f1 solo per Kimi.
milioni di brasiliani guardavano la f1 per il tuo avatar mica perchè esperti di qualità o di f1.
La passione da qualche parte deve nascere e crescere.

Hai citato però un caso da manuale assieme all'Italia perché il Brasile è molto nazionalista in questo.

Quando l'Italia faceva 12 milioni di ascolti con Schumi in una delle epoche più noiose e prevedibili di sempre non so se sarei stato felicissimo, ma tant'è

 

[Buddha94]

Manca ancora l'onboard, ma ecco un'altra ripresa. Boh, io rimango convinto che sia Leclerc a sbagliare. L'unico che stringe sulla ghiaia, mentre dietro fila tutto liscio

Guarda la partenza onboard di Naska al minuto 18:00, lui e quello affiancato a lui fanno esattamente quello che si dovrebbe fare

Spoiler

che trollaggio.

Sì certo German car
Quando andai nella loro sede a Brackley nel 2017 oltre ovviamente agli inglesi c'erano diversi italiani e qualche spagnolo, di tedeschi neanche l'ombra

 

[Marcos]

Sì certo German car

per loro è importante metterci lo stemma davanti a tutto naturalmente

 

[Tacitus Kilgore]

Riguardo i fischi e i booo a russell sul podio non erano rivolti a lui, dalla tv sembrava cosi.
invece in quel momento sul megaschermo hanno inquadrato Salvini proprio quando entrava Russell e i fischi erano per lui.

 

[Luca (Pac)]

Ma no, Hamilton non avrebbe mai superato Antonelli a Zandvoort. L'italiano era a parità di gomme più veloce della Ferrari e su quel tracciato non è facile superare (anche Russell su gomme molto più vecchie è riuscito, seppur a fatica, a resistere).

Re Theoden lo avrebbe passato se Antonelli fosse rimasto dietro con davanti Russell a fare da tappo e fare chiusure dure, cosa che non ha fatto perché Russell a differenza di Leclerc fa gioco di squadra quando glielo chiedono.
A Leclerc non lo chiedono e quelle rare volte che lo fanno fa storie prima di accettare (sempre meno di quelle che faceva Sainz, va detto con molta onestà).
Onestamente non capisco perché il muretto era più propenso a fare richieste in passato che ora con Hamilton che è in palla.
A Zandvoort il podio è saltato con certezza, i secondi persi dietro a Leclerc sono stai 3,5 contro gli 1,2 scarsi persi da Russell nello swap, Hamilton arrivava 2 giri prima e lo passava certamente (lo stava passando quando la vsc lo ha fermato, quindi formalmente ha resistito come dici tu, tecnicamente no, senza l'episodio fortuito il sorpasso era servito).
Ogni battaglia tra compagni di squadra costa del tempo e quel tempo spesso costa posizioni, quelle posizioni costano punti nel mondiale e fanno dire al tifoso medio "la macchina fa cagare" ed invece ciò che fa cagare è la gestione piloti, perché la macchina che "fa cagare" è seconda nel mondiale e senza errori (piloti e muretto) e battaglie interne oggi sarebbe circa 50 punti più vicina, ovvero alla metà del distacco odierno.
Sempre lontana ovviamente, ma con nulla da recriminare ed ancora in gioco.

Poi sia chiaro, io non gradisco ordini di scuderia tipo quelli della ferrari di todt dove ad esempio se il secondo andava più forte gli si chiedeva di far passare schumacher, però se hai due piloti "alla pari" che hanno strategie diverse e dietro arriva più veloce uno che lotta per il podio e sei in un cesso dove non si passa facilmente come l'olanda beh in quel caso dire "non battagliate, lascia passare" ci sta, è una strategia che fa bene al team.
Lerclerc manteneva la posizione, Hamilton ne guadagnava una, Russell ne perdeva una

 

[Snow24]

Onestamente non capisco perché il muretto era più propenso a fare richieste in passato che ora con Hamilton che è in palla.

Perché intanto Leclerc ha firmato il rinnovo

 

[Luca (Pac)]

Errore dove?

Perchè Leclerc stringe? Cosa ci guadagna? Voglio capire che lottano per il titolo. Voglio capire che al posto di Hamilton ci fosse un avversario. Ma li c'è un compagno di squadra.

Perchè comportarsi cosi? Così facendo ha rovintato una gara intera.

Non so se hai visti i meme in sti giorni, ma Leclerc sta diventando il nuovo ocon

Perché intanto Leclerc ha firmato il rinnovo

Sì probabilmente è perché lo hanno strapagato e lo hanno fatto dopo richieste del pilota di essere trattato da prima guida, altrimenti non si spiegano certe cifre.
Prende più del campione del mondo in carica

 

[Snow24]

Sì probabilmente è perché lo hanno strapagato e lo hanno fatto dopo richieste del pilota di essere trattato da prima guida, altrimenti non si spiegano certe cifre.
Prende più del campione del mondo in carica

Già. Ferrari ha e avrà un problema con i piloti, perché è sempre stato un team gerarchico dove c'è una prima e una seconda guida. Leclerc è sempre stato molto refrattario a farsi da parte, e la sua posizione nel team al momento è più stabile di chiunque gli possa dargli ordini. Anche Hamilton non è proprio un pilota abituato a ricevere ordini, se non in rarissime circostanze. Entrambi hanno un'influenza enorme sul team, entrambi sono pagati a peso d'oro per portare la carretta al 4° posto e, se dice bene, a podio. Se mai sforneranno una macchina competitiva secondo me sarà una bomba ad orologeria il loro rapporto e già quest'anno hanno buttato punti al vento per questo.

Più che lo stile di guida, il problema di Leclerc è da sempre caratteriale (ovviamente influisce pure su come guida). E a differenza di Max o di Hamilton (che pure non sono degli angioletti) Ferrari non è mai riuscita a creargli un team forte attorno, che rema nella sua direzione, né sembra intenzionata a farlo. E mi sembra che abbia accusato molto il peso che Hamilton ha raggiunto e ha accusato molto la sua competitività quest'anno. Macchina competitiva alla mano io punterei su Hamilton per il mondiale, ma non succederà, quindi amen

 

[Luca (Pac)]

Sull'Olanda non sono d'accordo. Se Hamilton non ha passato Russell con gomme più vecchie come avrebbe passato Antonelli che in quel momento era ben più veloce del compagno e avrebbe beneficiato anche della scia di George?

Come ho scritto sopra.
Non ho avuto il pc a disposizione durante la settimana del GP d'olanda quindi non ho potuto visionare le telemetrie, non so se Russell aveva fatto un errore, se era a corto di energia o se semplicemente prosciutto (ham) ha fatto l'ultima curva alla perfezione, ma quando è stata data la virtual il ferrarista era nettamente più veloce e stava quasi affiancando george ad inizio rettilineo, tra gomme migliori e fresche russell non avrebbe potuto resistere. Finita la vsc george ha avuto il tempo di riportare a vita le gomme, ricaricare, hamilton ha perso in parte il vantaggio gomma e passo e nel poco di gara rimasto le posizioni sono rimaste cristallizzate.
Però in tv non se ne sono accorti, erano troppo presi a parlare delle strategie, del muretto e le solite cazzate inutili che tanto piacciono in cabina di commento.

 

[Snow24]

Come ho scritto sopra.
Non ho avuto il pc a disposizione durante la settimana del GP d'olanda quindi non ho potuto visionare le telemetrie, non so se Russell aveva fatto un errore, se era a corto di energia o se semplicemente prosciutto (ham) ha fatto l'ultima curva alla perfezione, ma quando è stata data la virtual il ferrarista era nettamente più veloce e stava quasi affiancando george ad inizio rettilineo, tra gomme migliori e fresche russell non avrebbe potuto resistere. Finita la vsc george ha avuto il tempo di riportare a vita le gomme, ricaricare, hamilton ha perso in parte il vantaggio gomma e passo e nel poco di gara rimasto le posizioni sono rimaste cristallizzate.
Però in tv non se ne sono accorti, erano troppo presi a parlare delle strategie, del muretto e le solite cazzate inutili che tanto piacciono in cabina di commento.

Ma guarda, pure senza avere il delta preciso comunque Ferrari ha eseguito male la strategia e tanto basta per essere un problema, specialmente se succede ogni tre gare. Se tu fai tutto bene e il podio non lo prendi amen, ma avere sempre dubbi perché si perde tempo in pista è un problema. Anche perché poi azzecchi la macchina, ma non sei abituato a massimizzare i risultati e perdi punti. Dalla vittoria di Hamilton in Spagna hanno sbagliato tanto. Non ricordo se a Silverstone, ma gli hanno rovinato la gara al pit perché non gli hanno regolato bene l'ala. Ora, va bene il motore, va bene la super Mercedes, ma questi sono anni che a prescindere dalla macchina sprecano punti, perdono podi, cannano il Q3

 

[Luca (Pac)]

Ma guarda, pure senza avere il delta preciso comunque Ferrari ha eseguito male la strategia e tanto basta per essere un problema, specialmente se succede ogni tre gare. Se tu fai tutto bene e il podio non lo prendi amen, ma avere sempre dubbi perché si perde tempo in pista è un problema. Anche perché poi azzecchi la macchina, ma non sei abituato a massimizzare i risultati e perdi punti. Dalla vittoria di Hamilton in Spagna hanno sbagliato tanto. Non ricordo se a Silverstone, ma gli hanno rovinato la gara al pit perché non gli hanno regolato bene l'ala. Ora, va bene il motore, va bene la super Mercedes, ma questi sono anni che a prescindere dalla macchina sprecano punti, perdono podi, cannano il Q3

Sì concordo, nel '24 bastava una stagione normale per portare a casa il titolo costruttori ad esempio.
Quando si dice "date una macchina a quel ragazzo".
Quando la macchina c'è vengono comunque a mancare muretto e piloti.
L'anno scorso si sono impegnati a fondo per far sembrare quinta forza una vettura sì brutta, ma che almeno all'inizio era seconda forza. Uno non pervenuto, l'altro pasticciava con gli assetti perché deve sempre strafare, il muretto col braccino quando vedeva lo spiraglio per attaccare.
Quest'anno sembra di vedere l'altalena del 24

 

[Snow24]

Sì concordo, nel '24 bastava una stagione normale per portare a casa il titolo costruttori ad esempio.
Quando si dice "date una macchina a quel ragazzo".
Quando la macchina c'è vengono comunque a mancare muretto e piloti.
L'anno scorso si sono impegnati a fondo per far sembrare quinta forza una vettura sì brutta, ma che almeno all'inizio era seconda forza. Uno non pervenuto, l'altro pasticciava con gli assetti perché deve sempre strafare, il muretto col braccino quando vedeva lo spiraglio per attaccare.
Quest'anno sembra di vedere l'altalena del 24

Esatto, il 2024 proprio una stagione di sprechi.

Ma io sono sempre più convinto che Schumacher sia stato un unicum nella storia recente di Ferrari e non sia replicabile davvero, perché nessun altro pilota è stato capace di prendere in mano la squadra. È stato un buco nero per tutti. Hamilton ha sicuramente portato qualche novità nell'approccio, per esempio sullo sviluppo, dove Ferrari era sempre un disastro nella gestione e nella quantità di upgrade che non funzionavano, ma rimane un team incredibilmente disfunzionale. Sono anni che silurano gli ingegneri di pista e gli strateghi e puntualmente ne trovano uno che è quasi peggio di prima. L'anno scorso Adami è stato imbarazzante con Hamilton, Leclerc ormai litiga col suo (e non è come Verstappen e Lambiase perché Leclerc davvero fa il passivo-aggressivo e gli sbrocca ogni gara). Con le strategie sembra abbiano una tassa da pagare ogni volta, devono sbagliare l'esecuzione da qualche parte.

E la cosa più misteriosa è che nonostante tutto, nonostante lo stile di guida diverso, alla fine la macchina era buona, soprattutto per Hamilton, ma era sostanzialmente buona, equilibrata, guidabile. Come abbia fatto Ferrari, dopo tutti questi anni di ibrido, a fare un motore così indietro rispetto agli altri è grave. Perché va bene, Mercedes si è inventata un trucchetto, fanno un campionato a parte, ma questi sono lontanissimi pure da Red Bull. E secondo me se la gioca con Audi. La loro fortuna è che c'è Honda, però ormai mi sembra chiaro che loro sbagliano ogni cambio di regolamento e poi recuperano, per qualche motivo