Formula 1 [01] GP Australia 2026 - Melbourne | L'alba delle nuove regole

  • Autore discussione Autore discussione BinuS
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Comunque c'è sempre stata una cosa che ha sempre funzionato nella f1, le qualifiche, spingere al massimo per vedere i limiti del pilota e della vettura, la semplicita del motorsport. Hanno rovinato pure questo spettacolo.

Hamilton: Non capisco bene. Durante i test, loro (la Mercedes) non hanno dimostrato di poter aumentare il livello, e ora hanno questa potenza extra da qualche parte, e dobbiamo capire da dove proviene. Spero che non sia una questione di rapporto di compressione; spero che sia solo pura potenza e che dobbiamo semplicemente fare meglio. Ma se è davvero il rapporto di compressione, allora sarò deluso che la FIA lo abbia permesso; non è conforme al regolamento. E spingerò la mia squadra a fare lo stesso per avere più potenza.
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Gia' il passaggio al V6 è stato un duro colpo, mai del tutto digerito da me.
Ma vederli alzare il piede dall'accelleratore è davvero la pietra tombale.
 
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Sicuro la Federazione non farà niente sennò sarebbe un’ammissione di colpa e loro non sbagliano mai. Avevo zero speranze dopo le notizie del motore truccato e oggi ho avuto la conferma.
 
una f1 che rallenta in un rettilineo è la morte di questo sport

quando toglieranno dai coglioni tutta quella merda dell'elettrico sarà troppo tardi
 
La situazione è veramente imbarazzante. Cioè sti qua fanno clipping in un circuito cittadino in Australia. Ma tipo a Monza? Arriveranno a 1/3 del giro con la batteria vuota? A SPA arrivano nel terzo settore con 50% della potenza in meno? Sarà una cosa veramente da vergogna totale. E lo sapevano, perché i team hanno avvertito la FIA. Poi sì, Mercedes può anche aver fatto la furbata, motore illegale e bla bla bla. Ma tanto anche loro soffriranno di questa cosa. E tra l’altro hano già bruciato metà dei componenti elettronici alla prima gara (ne hanno 2 a disposizione per componente). Sarà una stagione nella quale sarà più interessante vedere cose UFO che possono succedere con questo regolamento (tamponamenti sul dritto, perché cede la batteria, bloccaggi come quello di Verstappen di oggi, problemi di affidabilità, aggiornamenti software che risolvono la situazione), perché di racing ci sarà ben poco. Quando senti Leclerc che a fine sessione dice che “è una questione di software” ti cascano proprio i cosiddetti.
 
PEVO ha detto:
La situazione è veramente imbarazzante. Cioè sti qua fanno clipping in un circuito cittadino in Australia. Ma tipo a Monza? Arriveranno a 1/3 del giro con la batteria vuota? A SPA arrivano nel terzo settore con 50% della potenza in meno? Sarà una cosa veramente da vergogna totale. E lo sapevano, perché i team hanno avvertito la FIA. Poi sì, Mercedes può anche aver fatto la furbata, motore illegale e bla bla bla. Ma tanto anche loro soffriranno di questa cosa. E tra l’altro hano già bruciato metà dei componenti elettronici alla prima gara (ne hanno 2 a disposizione per componente). Sarà una stagione nella quale sarà più interessante vedere cose UFO che possono succedere con questo regolamento (tamponamenti sul dritto, perché cede la batteria, bloccaggi come quello di Verstappen di oggi, problemi di affidabilità, aggiornamenti software che risolvono la situazione), perché di racing ci sarà ben poco. Quando senti Leclerc che a fine sessione dice che “è una questione di software” ti cascano proprio i cosiddetti.
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Cittadino atipico c'è da dire, però. Non è Monaco. Anzi, è una delle cinque piste peggiori dal mondiale dal punto di vista del clipping.
Chiarito ciò, concordo: una merda totale.
 
PEVO ha detto:
La situazione è veramente imbarazzante. Cioè sti qua fanno clipping in un circuito cittadino in Australia. Ma tipo a Monza? Arriveranno a 1/3 del giro con la batteria vuota? A SPA arrivano nel terzo settore con 50% della potenza in meno? Sarà una cosa veramente da vergogna totale. E lo sapevano, perché i team hanno avvertito la FIA. Poi sì, Mercedes può anche aver fatto la furbata, motore illegale e bla bla bla. Ma tanto anche loro soffriranno di questa cosa. E tra l’altro hano già bruciato metà dei componenti elettronici alla prima gara (ne hanno 2 a disposizione per componente). Sarà una stagione nella quale sarà più interessante vedere cose UFO che possono succedere con questo regolamento (tamponamenti sul dritto, perché cede la batteria, bloccaggi come quello di Verstappen di oggi, problemi di affidabilità, aggiornamenti software che risolvono la situazione), perché di racing ci sarà ben poco. Quando senti Leclerc che a fine sessione dice che “è una questione di software” ti cascano proprio i cosiddetti.
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Sì questa cosa del software non si può sentire. Basti vedere che McLaren pure con lo stesso motore di Mercedes si prende quasi un secondo di distacco perché non ha ottimizzato il software che gestisce la PU. Ormai non conta più avere bravi ingegneri/aerodinamici, ma sarà fondamentale assumere informatici.

Senza parlare che il ruolo dei piloti è ancora più marginale nell'economia complessiva.

Per ora non credo che la F1 stia ottenendo buona pubblicità da quel che si è visto.
 
Mastro Bilbo ha detto:
Sì questa cosa del software non si può sentire. Basti vedere che McLaren pure con lo stesso motore di Mercedes si prende quasi un secondo di distacco perché non ha ottimizzato il software che gestisce la PU. Ormai non conta più avere bravi ingegneri/aerodinamici, ma sarà fondamentale assumere informatici.

Senza parlare che il ruolo dei piloti è ancora più marginale nell'economia complessiva.

Per ora non credo che la F1 stia ottenendo buona pubblicità da quel che si è visto.
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Su questo lo spero. Devono registrare un calo dell'interesse però. Altrimenti se la gente continua a pagare per andare a vedere questo scempio (sia in presenza che in TV), allora mai più faranno qualcosa.
 
A spa è Monza daranno 2 secondi a giro. Bisogna tornare ai tempi di bridgestone e Michelin per distacchi simili
 
Antonelli secondo tempo con una macchina senza setup.
La cosa più facepalm è che nel giro era praticamente li appaiato quasi davanti, ha perso tutto in quel settore al risparmio imbarazzante, e non capisco perchè sinceramente, perchè cosi tanta differenza considerata la stessa vettura.

 
Tacitus Kilgore ha detto:
Antonelli secondo tempo con una macchina senza setup.
La cosa più facepalm è che nel giro era praticamente li appaiato quasi davanti, ha perso tutto in quel settore al risparmio imbarazzante, e non capisco perchè sinceramente, perchè cosi tanta differenza considerata la stessa vettura.

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C’è questo mito che le auto del primo e secondo pilota siano identiche, Mercedes ha imparato nel 2014 a non farle uguali
 
Intanto hanno già cambiato tutto il blocco batteria di Russell, spero che l'affidabilità premi Ferrari e Red Bull, e occhio ad Audi nelle prossime gare che può dar fastidio.
 
FlareZero ha detto:
Intanto hanno già cambiato tutto il blocco batteria di Russell, spero che l'affidabilità premi Ferrari e Red Bull, e occhio ad Audi nelle prossime gare che può dar fastidio.
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anche Audi è un incognita con l'affidabilità, in Bahrain non è che erano messi proprio bene..

comunque è emerso che Haas ha avuto un deployment migliore di Ferrari:
Screenshot_7-3-2026_18446_web.telegram.org.jpeg
molto probabile settaggio errato/conservativo tramite elettronica, sicuramente si può intervenire per il gap
 
Marcos ha detto:
anche Audi è un incognita con l'affidabilità, in Bahrain non è che erano messi proprio bene..

comunque è emerso che Haas ha avuto un deployment migliore di Ferrari:
Visualizza allegato 26157
molto probabile settaggio errato/conservativo tramite elettronica, sicuramente si può intervenire per il gap
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Sta roba che in curva devono alzare il piede è una porcheria, altro che 50/50 tra elettrico e termico, avrei fatto 70% termico e 30% elettrico
 
FlareZero ha detto:
Intanto hanno già cambiato tutto il blocco batteria di Russell,
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Magrissima consolazione quando hai praticamente 7 gp di vantaggio su tutti gli altri
Paradossalmente gli ipotetici avversari dovrebbero sperare nell' annullamento delle 2 gare a fortissimo rischio
 
Duke Fleed ha detto:
Gia' il passaggio al V6 è stato un duro colpo, mai del tutto digerito da me.
Ma vederli alzare il piede dall'accelleratore è davvero la pietra tombale.
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Nessuno alza il piede.
Semplicemente nel regolamento la fia ha inserito tra le modalità quella chiamata superclipping, che prevede l'utilizzo del motore elettrico in modalità "freno motore" per ricaricare la batteria in maniera accelerata.
Tradotto: quando la attivi il motore termico continua a spingere, i piloti continuano a tenere il pedale a tavoletta, ma il motore elettrico invece di spingere smette di girare di suo e si fa spingere dalla controparte a benzina per ricaricare le batterie, per cui è quasi come premere acceleratore e freno in contemporanea. Questa modalità serve a sopperire la mancanza di ricarica dovuta all'eliminazione del mgu h, scelta cretina perché ormai dopo anni ed anni di utilizzo era diventato qualcosa di affidabile e non più così costoso da creare (a parte per Audi che doveva partire da zero anche con quello). Questo ha anche creato il problema delle partenze, sempre per quella mancanza di componente che la FIA ed Audi consideravano superflua e costosa ma che rendeva le PU bilanciate.
Il superclipping diventa "estremo" in piste bruttine come questa dove non ci sono grosse frenate e quindi punti adatti dove ricaricare la vettura al di fuori dei rettilinei
BinuS ha detto:
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Chi è questo?
 
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