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forse gli conviene anche a Kimi per precauzione omologare una nuova unità tra Singapore e Austin
Ad Austin arriva l'aduo, non ha senso farlo prima
Ieri Chinchero ha anticipato un rumor che gli è arrivato che dice che Mercedes potrebbe riuscire a far arrivare il motore ADUO a singapore, ma ha anche detto che non è sicuro che la notizia sia verificata
Kimi ha omologato un motore a Monza, quel motore ha solo 3 gare sulle spalle, non ha senso omologarne un altro in una pista dove non si sorpassa facilmente. Kimi dovrà comunque omologare un motore per il finale di stagione, se lo facesse oggi dovrebbe fare 7 gare+1 sprint ed il motore Mercedes non regge 7,5 gare (tra cui ci sono 3 gare pesanti per i motori), mediamente ne regge 5, quindi avrebbe più senso omologarlo in Messico, così quello omologato a Monza fa 5 gare e l'ultimo altre 5. Potrebbero omologarlo negli USA per comodità, ma c'è il rischio che debba riutilizzare un'unità precedente.
Il senso è che se la spec nuova che deve garantire maggior carico va male anche in una pista da alto carico significa che è stato cannato l'aggiornamento. Se invece dovesse andare bene significa che porta anche dei vantaggi, si può mantenere il nuovo disegno, ma va affinato per recuperare l'efficienza persa ad alte velocità.
In un weekend con sprint puoi distruggere, rendere in salita, 2 gare ad un pilota
Devi contare che il regolamento 2027 non cambia nulla a livello di telaio, quindi prima di gettare al vento qualche milione di sviluppo devi avere la certezza che non sia recuperabile per almeno un certo tipo di piste e dopo Singapore non ci saranno più quel tipo di piste fino alla prossima stagione.
