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Ufficiale [F1] Stagione 2023/Pre-Stagione 2024
- Autore discussione Marcos
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Orlen lascia Alfa Romeo dopo 3 stagioni per poi diventare sponsor ufficiale di Alpha Tauri per la stagione 2023.
Stake prenderà il posto di Orlen in Alfa..
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Stake prenderà il posto di Orlen in Alfa..
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F1 | Alpine: ecco il fire up del motore della A523 di Ocon e Gasly
Alpine ha pubblicato il video del fire up del propulsore V6 che sarà installato sulle A523 di Piere Gasly ed Esteban Ocon nel Mondiale 2023 di Formula 1.
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Di sicuro non è priorità quello di Sainz, quello di Charles beh... se perdono lui non c'è un piano B disponibile entro breve
È chiaro che Vasseur non poteva dire a gennaio: “Leclerc sarà il primo pilota”, andando a destabilizzare già da subito la squadra (anche se è quello che succederà considerando le sue precedenti dichiarazioni sull’importanza di avere un primo pilota)
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Se non lo fa neanche Horner figuriamoci Vasseur
Se ben ricordo nelle prime 2-3 gare neanche Todt dava ordini ai tempi di Schumacher (tanto non ce n'era bisogno perché arrivati in europa c'era già un bel divario di punti tra i kaiser ed il secondo
) Ed è giusto così, darli fin da subito come alcuni ferraristi chiedono (anche qui dentro) è proprio la morte della sportività, pèer me vanno dati solo quando è chiaro che sono necessari per vincere, non quando si pensa che a furia di darli forse a fine anno si vince
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finalmente ci siamo, è la settimana delle prime 2 presentazioni, prima Haas a mostrare la propria livrea (purtroppo non la vettura che vedremo più tardi), e poi Red Bull nella stessa dinamica di Haas
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Utente cancellato 115614
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Quelli che presentano solo la livrea la macchina la portano ai test come anno scorsi
Che pagliacciata questa... Tanto con il budget cap non è che riesci a fare una vettura nuova in 2 settimane per copiare gli avversari. Non capisco quindi il motivo di nascondere il lavoro fatto
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F1 | Audi ha acquistato quote di minoranza del Gruppo Sauber
Il Gruppo Sauber ha annunciato l'acquisto di quote di minoranza da parte di Audi: la partnership scatterà dalla stagione 2026 di Formula 1. E' il primo passaggio che porterà Audi a prendere il controllo del team fra 3 anni.
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il progetto Audi-Sauber va avanti
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Ma tanto ormai tutti presentano solo la livrea, le vere macchine di tutte le scuderie si vedranno solamente ai test.
Non so, l’anno scorso la Ferrari ha mostrato la macchina completa. Poi è chiaro che arrivano delle modifiche dell’ultimo momento. E l’anno scorso poteva avere anche senso visto il cambio regolamentare, ma quest’anno mah…
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Giuro che non riesco a capire l'hype per la presentazione delle livree, tanto ultimamente sono tutte piuttosto anonime, mi manca roba stile questa:
Spero che le nuove regole diminuiscano un pelo l'effetto suolo che nel 2022 è stato troppo preponderante a sfavore dell'aerodinamica, tanto da far girare le vetture molto scariche anche su piste che una volta erano da medio carico, il che ha limitato moltissimo sia la scia che il drs e quindi reso certe gare veramente noiose.
Onestamente a parte vanzini con la sua crociata anti drs non so chi possa trovare piacevoli i trenini di auto attaccate l'una all'altra che però poi non riescono a passare sullo spunto.
Inoltre la smetteremo di vedere Mclaren che striscia dappertutto alla ricerca di un po' di carico extra
Sta cosa che le ali anteriori potranno flettere di più mi fa girare le palle, perché favorirà il carico in curva per chi vorrà tenerle più cariche, ma non favorirà la scia (o comunque in forma meno evidente) ed il sorpasso in quanto ad alta velocità si abbasseranno diminuendo il carico, solita regola fatta su pressione dei tedeschi.
A proposito di nuove regole mentre quasi tutti sono concordi su quelle facili da capire, quali peso, nuovo rollbar e relativi carichi da applicare in sede di test o temperatura del carburante, c'è molto confusione sulle altezze minime del fondo, centrale e laterale, su quanto possano flettere i bordi, 3 siti che ho letto, 3 altezze diverse segnate
Anche sulle pressioni alcuni scrivono che saranno aumentate, altri diminuite.
Anche formula passion ha scritto una cappellata: "nel 2023 la temperatura minima della benzina è fissata al valore più basso tra 10°C in meno rispetto alla temperatura ambiente oppure 10°C assoluti, opzione quest’ultima non preventivata a inizio 2022. Con una temperatura esterna di 30°C ad esempio, mentre l’anno scorso il carburante doveva avere una temperatura di 20°C o superiore, nel 2023 potrà invece essere raffreddato fino a 10°C." quando in realtà la regola dice che il carburante può scendere di massimo 10°c in meno rispetto all'ambiente (temperatura misurata 3 ore prima, da meteo france mi pare) oppure al minimo a 10°c, inteso per eventuali gare dove la temperatura dell'aria è inferiore ai 20 gradi, cioè se l'aria è a 18 la benzina non può essere a 8°c ma al valore minimo possibile, cioè 10°c
Su un sito sto ora leggendo che le vetture peseranno 2 chili in più invece che in meno, madonna quanta gente che scrive di F1 pur di non lavorare in fabbrica, dimostrando però di essere più adatti alla catena di montaggio
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L'anno scorso aveva senso con l'introduzione di un regolamento totalmente nuovo e vetture disegnate da zero, quest'anno no, soprattutto se ti chiami Haas ed hai l'obbligo di seguire le forme del motore che ti viene fornito e di cui quindi non puoi decidere nulla.
Spero che le nuove regole diminuiscano un pelo l'effetto suolo che nel 2022 è stato troppo preponderante a sfavore dell'aerodinamica, tanto da far girare le vetture molto scariche anche su piste che una volta erano da medio carico, il che ha limitato moltissimo sia la scia che il drs e quindi reso certe gare veramente noiose.
Onestamente a parte vanzini con la sua crociata anti drs non so chi possa trovare piacevoli i trenini di auto attaccate l'una all'altra che però poi non riescono a passare sullo spunto.
Inoltre la smetteremo di vedere Mclaren che striscia dappertutto alla ricerca di un po' di carico extra
Sta cosa che le ali anteriori potranno flettere di più mi fa girare le palle, perché favorirà il carico in curva per chi vorrà tenerle più cariche, ma non favorirà la scia (o comunque in forma meno evidente) ed il sorpasso in quanto ad alta velocità si abbasseranno diminuendo il carico, solita regola fatta su pressione dei tedeschi.
A proposito di nuove regole mentre quasi tutti sono concordi su quelle facili da capire, quali peso, nuovo rollbar e relativi carichi da applicare in sede di test o temperatura del carburante, c'è molto confusione sulle altezze minime del fondo, centrale e laterale, su quanto possano flettere i bordi, 3 siti che ho letto, 3 altezze diverse segnate
Anche sulle pressioni alcuni scrivono che saranno aumentate, altri diminuite.
Anche formula passion ha scritto una cappellata: "nel 2023 la temperatura minima della benzina è fissata al valore più basso tra 10°C in meno rispetto alla temperatura ambiente oppure 10°C assoluti, opzione quest’ultima non preventivata a inizio 2022. Con una temperatura esterna di 30°C ad esempio, mentre l’anno scorso il carburante doveva avere una temperatura di 20°C o superiore, nel 2023 potrà invece essere raffreddato fino a 10°C." quando in realtà la regola dice che il carburante può scendere di massimo 10°c in meno rispetto all'ambiente (temperatura misurata 3 ore prima, da meteo france mi pare) oppure al minimo a 10°c, inteso per eventuali gare dove la temperatura dell'aria è inferiore ai 20 gradi, cioè se l'aria è a 18 la benzina non può essere a 8°c ma al valore minimo possibile, cioè 10°c
Su un sito sto ora leggendo che le vetture peseranno 2 chili in più invece che in meno, madonna quanta gente che scrive di F1 pur di non lavorare in fabbrica, dimostrando però di essere più adatti alla catena di montaggio
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E migliaia di braccia rubate all'industria scrivevano in rete che essendo una specie di balena su ruote sarebbe stata un'altra F14T
Ultima modifica:
Luca.Lampard.
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Chi come me oggi ha buttato mezzo stipendio per Monza?
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Immagino in pochi, a Monza il tifoso medio aspetta almeno i primi di luglio per vedere se la Ferrari potrà giocarsi la gara o meno prima di prenotareChi come me oggi ha buttato mezzo stipendio per Monza?
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Curiosità: posti e quale/i giornate?Chi come me oggi ha buttato mezzo stipendio per Monza?
Luca.Lampard.
Embrace your dreams
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Settore 21a - Tribuna Laterale Parabolica A. Ho fatto il weekend intero (lo scorso anno era la mia prima volta e ho visto solo la domenica, ma visto quanto costa il singolo biglietto è "quasi conveniente" il weekend. Dico quasi perché se già l'anno scorso i prezzi erano alti, quest'anno si sono proprio superatiImmagino in pochi, a Monza il tifoso medio aspetta almeno i primi di luglio per vedere se la Ferrari potrà giocarsi la gara o meno prima di prenotare
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Curiosità: posti e quale/i giornate?
).
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1100€ per la centrale, manco fossimo a dubai o las vegasSettore 21a - Tribuna Laterale Parabolica A. Ho fatto il weekend intero (lo scorso anno era la mia prima volta e ho visto solo la domenica, ma visto quanto costa il singolo biglietto è "quasi conveniente" il weekend. Dico quasi perché se già l'anno scorso i prezzi erano alti, quest'anno si sono proprio superati
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