Ufficiale [F1] Stagione 2024

[sav23]

Se fanno cagare fanno cagare e basta
noi ferraristi speriamo che facciano cagare le tute e non la vettura, questo sì

ah, perchè è possibile una cosa del genere?

 

[Domino Hurley]

Domani c'è la Paperrari. Ho già letto commenti sul fatto il sistema delle sospensioni sarà peggiore perchè non verrà adottato il push rod al posteriore, come intravisto nella Haas che dovrebbe avere le stesse parti in comune.
Lo scetticismo...divampa
[automerge]1707775713[/automerge]

Shakedown della Haas, ha il pull rod posteriore, quindi anche Ferrari lo avrà.
Le uniche due squadre con la pull posteriore. Quindi non sarà poi così simile alla RB dato che quella geometria ti vincola con gli spazi



Bella piena di nero anche questa, televisivamente sarà un bel problema

Hanno paura di perdere la trazione guadagnata dopo anni di problemi con le gomme che non scaricavano la potenza a terra. Non gli dò torto

 

[sav23]

a che ora è la presentazione?

 

[Domino Hurley]

a che ora è la presentazione?

Mezzo giorno se non hanno cambiato
[automerge]1707809813[/automerge]
Dal web:
"
Dalla foto della AMR del '24 è evidente quale potrebbe essere uno dei motivi per cui la Ferrari ha evitato di usare il push-rod: a causa delle regole che impongono tutti i giunti del braccio oscillante superiore e inferiore sopra la linea centrale della ruota, il push-rod è quasi orizzontale. Mi aspetto che questo si tradurrà in un rapporto di movimento molto piccolo all'estremità interna da uno spostamento verticale dovuto ai sobbalzi, quindi richiedendo un rapporto più grande per il bilanciamento, per ottenere un dislocamento decente dell'ammortizzatore e ridurre i carichi sull'asta di spinta stessa, il costo si traduce in maggiore sobbalzo e meno precisione dell'ammortizzatore.

Confrontate questo con l'orientamento molto più verticale dell'asta di trazione che è più allineato con i carichi verticali e il movimento della sospensione posteriore che devono essere controllati."

 

[Utente cancellato 115614]

Domani c'è la Paperrari. Ho già letto commenti sul fatto il sistema delle sospensioni sarà peggiore perchè non verrà adottato il push rod al posteriore, come intravisto nella Haas che dovrebbe avere le stesse parti in comune.
Lo scetticismo...divampa
[automerge]1707775713[/automerge]

Hanno paura di perdere la trazione guadagnata dopo anni di problemi con le gomme che non scaricavano la potenza a terra. Non gli dò torto

È normale essere conservativi con questo regolamento meraviglioso e non li biasimo, sbagliare qualcosa vorrebbe dire buttare nel cesso una stagione intera, forse anche due.
Solo che i giornali propinavano da metà anno scorso una rivoluzione totale nella macchina che non ci sarà, come visto dal modello in galleria della SF24 (a proposito, che grandi, solo Ferrari si fa riprendere così da coglioni una roba così delicata). Ricordo che alcune testate sparavano come la nuova macchina avrebbe copiato in toto il posteriore RB, ma come sempre dovevano dare aria alla bocca. Sarà la naturale evoluzione della SF23 della parte finale di stagione che era la migliore degli altri. Comunque oggi vediamo, la Ferrari non si è mai nascosta alle presentazioni con muletti o boiate simili

 

[Marcos]

io leggevo dalle 11.30 ma penso sia il collegamento

 

[Domino Hurley]

È normale essere conservativi con questo regolamento meraviglioso e non li biasimo, sbagliare qualcosa vorrebbe dire buttare nel cesso una stagione intera, forse anche due.
Solo che i giornali propinavano da metà anno scorso una rivoluzione totale nella macchina che non ci sarà, come visto dal modello in galleria della SF24 (a proposito, che grandi, solo Ferrari si fa riprendere così da coglioni una roba così delicata). Sarà la naturale evoluzione della SF23 della parte finale di stagione che era la migliore degli altri. Comunque oggi vediamo, la Ferrari non si è mai nascosta alle presentazioni con muletti o boiate simili

Infatti il regolamento non permette rivoluzioni se non a grossi rischi, ovvero adottare soluzioni nuove come dici anche tu ma al rischio di dover ricominciare da capo per capire le interazioni con il corpo vettura. I giornali devono venderci le loro copie o la pubblicità che li tiene in vita e ogni anno ne sparano di grosse che non hanno senso.
Alla Ferrari interessa mantenere i punti di forza del 23, trazione del sistema sospensivo posteriore, ridotti "inquinamenti" del flusso passante sopra le vasche dei pesci.
Devono sicuramente recuperare quello che avevano perso nel 2022, efficienza nel misto-veloce ma senza puntare, secondo me, all'efficienza data dall'ala posteriore, riducendo l'air-scope. Lì Ferrari sbaglia, l'efficienza prodotta dalla massimizzazione dell'ala posteriore non compensa i vantaggi di un airscope più grande e pance meno prominenti.
Parliamo quindi di sfruttare di più il corpo vettura per una migliore gestione dei radiatori, ovvero riducendone di dimensione e cambiandone di forma per poter sfruttare il down-wash.

Quello che temo è che Ferrari continui sulla vecchia strada, o sull'ultima intrapresa, ovvero out-wash che non massimizza l'aria che arriva dall'ala frontale per sigillare il fondo vettura, ma spingendola verso fuori per ridurre le turbolenze delle ruote posteriori.

 

[Marcos]

Ferrari SF-24: mezzo secondo guadagnato e pance Red Bull

Oggi alle 12:00 la Ferrari presenta la SF-24, la vettura che correrà nel campionato del mondo 2024 di F1 con Leclerc e Sainz

www.formulapassion.it

ecco che ci risiamo con i soliti titoloni

comunque sentivo che avere push-rod o pull-rod al posteriore non cambia nulla o quasi, è più importante sull'anteriore

 

[Domino Hurley]

Ferrari SF-24: mezzo secondo guadagnato e pance Red Bull

Oggi alle 12:00 la Ferrari presenta la SF-24, la vettura che correrà nel campionato del mondo 2024 di F1 con Leclerc e Sainz

www.formulapassion.it

ecco che ci risiamo con i soliti titoloni

comunque sentivo che avere push-rod o pull-rod al posteriore non cambia nulla o quasi, è più importante sull'anteriore

Esatto.
Formulapassion non lo sopporto, fa articoli per la maggior parte penosi, sensazionalistici e click-bait. Si salvano con le analisi tecniche ma è una goccia in un mare di spazzatura.

 

[Marcos]

infatti ultimamente mi affido di più a Motorsport Italia

 

[Utente cancellato 115614]

Ferrari SF-24: mezzo secondo guadagnato e pance Red Bull

Oggi alle 12:00 la Ferrari presenta la SF-24, la vettura che correrà nel campionato del mondo 2024 di F1 con Leclerc e Sainz

www.formulapassion.it

ecco che ci risiamo con i soliti titoloni

comunque sentivo che avere push-rod o pull-rod al posteriore non cambia nulla o quasi, è più importante sull'anteriore

Quello che cambia è principalmente in veste aerodinamica visto che hanno ingombri diversi

 

[Marcos]

Ottima analisi di Piola

 

[Domino Hurley]

Ottima analisi di Piola

Quest'anno il secondo posto è sicuramente a portata

 

[BinuS]

ah, perchè è possibile una cosa del genere?

non mi fare deprimere ancor prima dei test

 

[NDM]

Perdonate. Dove si può seguire?

 

[Marcos]

Perdonate. Dove si può seguire?

Sky dalle 11.30 ma penso anche sui social FB/YT/IG

 

[sav23]

non mi fare deprimere ancor prima dei test

oh, l'anno scorso è stato un disastro già alla presentazione, bisogna sempre provare a fare "meglio"

 

[Domino Hurley]

oh, l'anno scorso è stato un disastro già alla presentazione, bisogna sempre provare a fare "meglio"

Era praticamente la stessa macchina con la vasca dei pesci bi-color

 

[NDM]

Sky dalle 11.30 ma penso anche sui social FB/YT/IG

Non sono in Italia :( Spero in youtube. Grazie.
[automerge]1707820495[/automerge]
Raga ci sta il live sul tubo.

 

[Gian11]

Non troppo nero, non troppo nero, non troppo nero, non troppo nero