Ufficiale [F1] Stagione 2026

  • Autore discussione Autore discussione Marcos
  • Data d'inizio Data d'inizio
ufficiale
Sì beh raga la state ingigantendo pure voi eh.
Come dice Chinchero se le prime 2-3 gare dovessero essere un disastro la FIA indirà una riunione in cui voteranno una riduzione della potenza elettrica fino a quando i team non riusciranno a rendere la tecnologia valida ed abbastanza duratura.
Alla fine a loro interessano i soldi e se la gente perderà interesse correranno subito ai ripari.
A loro fottesega dello sport, interessano solo i soldi ed i soldi non li fai senza spettacolo.
State sereni.
A proposito di ingigantire e di Chinchero anche la storia del botto di Antonelli è stato ingigantita dai media, se recuperate la live di ieri nei primissimi minuti spiega cos'è successo realmente
 
Ocon ieri parla dell' ottima affidabilità motore Ferrari
Leclerc idem
Oggi Hamilton si blocca per un guasto :sard:
Guasto avvenuto a pochi minuti dalla conclusione sessione
 
BinuS ha detto:
Ocon ieri parla dell' ottima affidabilità motore Ferrari
Leclerc idem
Oggi Hamilton si blocca per un guasto :sard:
Guasto avvenuto a pochi minuti dalla conclusione sessione
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Beh allora potrebbe essere semplicemente la classica prova di pescaggio benzina che si fa sempre a fine sessione durante i test.
 
primo guasto dopo tanti giri percorsi in 6 giorni di test fatti fino ad oggi ci può stare, potrebbe far capire ai tecnici quale è il limite di questa PU in termini di chilometraggio percorso in vista della prima che verrà utilizzata da Melbourne (mi sembra in totale tra Lec e Ham 900-1000 giri)

Luca (Pac) ha detto:
Come dice Chinchero se le prime 2-3 gare dovessero essere un disastro la FIA indirà una riunione in cui voteranno una riduzione della potenza elettrica fino a quando i team non riusciranno a rendere la tecnologia valida ed abbastanza duratura.
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esatto ho sentito anche io, non ricordo se proprio da lui o un'altra persona, una soluzione potrebbe essere la riduzione da 350 a 250 kw dell'elettrico
Luca (Pac) ha detto:
A proposito di ingigantire e di Chinchero anche la storia del botto di Antonelli è stato ingigantita dai media, se recuperate la live di ieri nei primissimi minuti spiega cos'è successo realmente
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ha fatto bene a chiarire subito la questione a inizio live

finisco di vedere la seconda metà tra poco
 
Buddha94 ha detto:
Beh allora potrebbe essere semplicemente la classica prova di pescaggio benzina che si fa sempre a fine sessione durante i test.
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Confermato da Vasseur che non c'è stato nessun problema e che si è trattata di una classica prova di pescaggio benzina.
 

allora da questo video di Bobbi, 2 precisazioni su Aston Martin:
erano uscite delle voci secondo cui il regime di rotazione era ridotto a 11.000 giri in confronto ai 12.500
cosa non vera perchè dalle telemetrie in confronto alle altre squadre i punti di cambiata sono gli stessi
hanno dei problemi di sincronizzazione tra cambio e motore (prodotto da loro perchè Honda non lo fornisce)
per questo girano castrati per non rompere la trasmissione
 
Ferrari, Mercedes e Red Bull nettamente davanti.

Dietro arranca la McLaren come candidamente ammesso da Stella (con un passo gara che definire patetico è un eufemismo).

Certo che nom avere sviluppato la macchina da metà stagione, rischiando quasi di perdere il titolo, per poi partorire sta mezza ciofeca, lascia piuttosto perplessi.
 
Per i motoristi è più facile fare una vettura quando il regolamento stravolge tutto e ti fa ripartire da zero, hanno più dati (e più aggiornati) sul motore e possono cucire meglio la vettura attorno
 
Sì gli onboard usciti finora sono veramente patetici. Imbarazzante la quantita di lico e regen che devono fare.

Praticamente fanno come me quando trovo il semaforo 200 metri più avanti rosso: lift and coast e scalata di marcia quando necessario.
Da piccolo sognavo di essere un pilota di F1, ma ora sono i piloti di F1 ad essere diventati come me :asd:
 
Leclerc a fare lico si è abituato durante tutto il 2025 :asd:
 
A me sembra che non abbiate ancora digerito la vittoria di Norris e qualsiasi cosa dica gli date contro. Ormai è campione del mondo, fatevene una ragione.

Lamentarsi esageratamente come ha fatto Verstappen non ha nessuna utilità. Anche perché ho idea che alla prima pole o vittoria cambierà atteggiamento.

E badate bene che pure a me le nuove regole sembrano una cagata colossale (e da tifoso McLaren avrei preferito mantenere quelle vecchie visto che eravamo molto forti), ma aspettiamo qualche gara per avere un quadro più completo.
 
Stella si accorge solo oggi che fare lico in rettilineo diventa pericoloso per chi segue e si trova costretto a scartare l'avversario lento all'ultimo secondo con ali spalancate.
Se ne accorge solo ora che la sua vettura deve fare più lico delle altre :saske:
Mentre che la partenza sarà pericolosa (altra cosa notata da Stella) beh ben svegliato, si sapeva fin dalle simulazioni, l'accelerazione è tanta, i tempi di reazione si riducono, ma è facilmente arginabile il problema, limitando l'entrata dell'elettrico ad una velocità prestabilita (ad esempio che so, 120km/h)
 
se arriva la DT per questione di sicurezza, non c'è veto Ferrari che tenga
 
Luca (Pac) ha detto:
Stella si accorge solo oggi che fare lico in rettilineo diventa pericoloso per chi segue e si trova costretto a scartare l'avversario lento all'ultimo secondo con ali spalancate.
Se ne accorge solo ora che la sua vettura deve fare più lico delle altre :saske:
Mentre che la partenza sarà pericolosa (altra cosa notata da Stella) beh ben svegliato, si sapeva fin dalle simulazioni, l'accelerazione è tanta, i tempi di reazione si riducono, ma è facilmente arginabile il problema, limitando l'entrata dell'elettrico ad una velocità prestabilita (ad esempio che so, 120km/h)
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Ma che ne sai che non siano già state espresse queste preoccupazioni nelle tante riunioni fatte con i tecnici della federazione? Magari la FIA fino ad ora ha fatto orecchie da mercante. Si auspica che avendo ora visto in azione le macchine e avendo visto quanto può essere problematica la gestione dell'energia prendano qualche accorgimento.

Anche perché effettivamente il rischio di incidenti grossi è molto elevato se chi ti sta davanti non parte allo start o rallenta di colpo sul rettilineo quando quello dietro è in scia.

E non è questione di McLaren o Ferrari o Mercedes o Red Bull. Il problema di sicurezza è reale e riguarda tutti. Perché puoi avere pure la migliore gestione dell'energia elettrica ma se il tuo avversario rallenta di colpo vieni comunque coinvolto nell'incidente.
 
se ne era già parlato di limitare l'uso in partenza al solo motore termico, era una proposta della FIA che potrebbe prendere piede

in F2 di auto stallate durante la partenza negli scorsi anni se ne sono viste, bisogna evitare situazioni simili
 
Mastro Bilbo ha detto:
Ma che ne sai che non siano già state espresse queste preoccupazioni nelle tante riunioni fatte con i tecnici della federazione?
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Perché è già uscito tutto
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Sai qual è la cosa divertente di questa storia? Quella della partenza dico, roba che chiunque con un minimo di cervello avrebbe notato da solo mesi o anni fa.
Che il primo a tirarla fuori fu Vasseur un anno fa, portata in una di queste riunioni dove nulla resta segreto, vide l'opposizione degli altri team, con McL che ovviamente faceva quello che il motorista ordinava, quindi oggi Stella si lamenta, ma Ferrari gli vota contro, avendo lavorato proprio sulla partenza.
Alla fine si sa che le questioni sulla sicurezza possono essere modificate unilateralmente dalla FIA, quindi fottesega del veto di Ferrari, però fa ridere che Stella le abbia tirate fuori solo dopo aver visto che la concorrenza sta messa meglio, quando erano cose che anche un semplice tifoso con un minimo di conoscenza del regolamento aveva notato tempo addietro
 
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