Ufficiale [F1] Stagione 2026

  • Autore discussione Autore discussione Marcos
  • Data d'inizio Data d'inizio
ufficiale
Luca (Pac) ha detto:
Non vogliono bandire la macarena, vogliono verificare che queste ali siano sicure dato che quella redbull ha fatto finire due volte verstappen a muro.
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Quindi non hanno nessun motivo reale per controllare Ferrari, dal momento che non hanno avuto problemi di sorta e la FIA conosce già bene i relativi progetti.
 
Luca (Pac) ha detto:
Non vogliono bandire la macarena, vogliono verificare che queste ali siano sicure dato che quella redbull ha fatto finire due volte verstappen a muro. Ma bisogna capire se il problema è la rotazione inversa scelta da Redbull, o Max che sta cercando di sabotare il team per riuscire ad ottenere la clausola rescissoria che il team ad oggi non vuole far valere
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Le hanno approvate quindi le hanno ritenute sicure. Quella Ferrari è stata testata e hanno atteso prima di utilizzarla. A me puzza questa cosa.
 
RedBull potrebbe pensare di portare una nuova specifica con rotazione invertita?
 
Ma è la stessa fia che fa correre una aston martin che non sta in pista?
 
NDM ha detto:
Le hanno approvate quindi le hanno ritenute sicure. Quella Ferrari è stata testata e hanno atteso prima di utilizzarla. A me puzza questa cosa.
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In realtà ne abbiamo parlato in tante occasioni diverse e lo ha spiegato anche Chinchero un paio di mesi fa in una live:
I tecnici FIA non sono i migliori tecnici in circolazione, spesso è gente con una specializzazione "generica" o quando va di lusso sono scarti dei team. Spesso approvano soluzioni senza testarle, leggono i progetti dei team (probabilmente capendo la metà di quel che leggono) ed approvano, o bocciano. In questo caso Ver è andato a muro due volte a causa di una chiusura ritardata (che potrebbe anche essere più lenta di quanto stabilito dal regolamento), per cui per essere sicuri di non avere fatto la centesima figura di merda avallando qualcosa di non conforme al regolamento a sto giro prendono le ali e le testano. Ovviamente quella più a rischio è quella RB che ha mostrato problemi, ma bisogna anche capire se i problemi sono reali o se Ver lo sta facendo apposta per forzare RedBull a lasciarlo andare
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Marcos ha detto:
e aggiungici anche la Cadillac
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Cadillac ora sta in pista, è solo lenta.
Ed ha due pensionati che non fanno più una gara decente uno dal 2019 e l'altro dal 2021 :draper:
E siamo nel 2026 :dsax:
 
Stava terzo Verstappen mica merdesimo. È realistico che abbia avuto un problema all'ala posteriore più che l abbia fatto di proposito.
 
Axwell ha detto:
Stava terzo Verstappen mica merdesimo. È realistico che abbia avuto un problema all'ala posteriore più che l abbia fatto di proposito.
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Il punto è sempre lo stesso, quando cerchi di andare oltre il limite della macchina non c' è Senna che tenga, lo sbaglio è dietro l' angolo

 
lasciando stare le parole del tweet ( e poi sarà così effettivamente :sard: ) si vede qualcosa in più
 
BinuS ha detto:
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Primo e ultimo settore da fare tutto in pieno con solo una frenata per ricaricare, non vedo l'ora di assistere a questo spettacolo.

Sarà intanto una settimana impegnativa per la FIA per trovare la scusa per bandire la Macarena. Mercedes ha già perso due gare, non si può andare oltre e ogni minimo rischio va annullato.
 
Buddha94 ha detto:
Primo e ultimo settore da fare tutto in pieno con solo una frenata per ricaricare, non vedo l'ora di assistere a questo spettacolo.

Sarà intanto una settimana impegnativa per la FIA per trovare la scusa per bandire la Macarena. Mercedes ha già perso due gare, non si può andare oltre e ogni minimo rischio va annullato.
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penso facciano come l'aletta FTM, viene vietato solo dalla stagione 2027
 
Buddha94 ha detto:
Primo e ultimo settore da fare tutto in pieno con solo una frenata per ricaricare, non vedo l'ora di assistere a questo spettacolo.
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Eeeeh che noia :dsax:
Dai, è uscito il documento ufficiale per il 2027, oltre al cambio 60-40 e meno energia massima utilizzabile (quindi dura di più) che già sapevamo hanno anche aumentato all'ultimo la batteria da 4 a 4,5MJ e sale la capacità di ricarica in frenata, tradotto hanno bisogno di fare meno ricariche durante il giro e queste ricariche saranno più brevi. In un buono 80% dei circuiti il clipping sparirà del tutto e negli altri vedremo qualche breve sprazzo di clipping, niente di estremo da -50km/h.
Comunque le frenate di ricarica per la prima metà di pista teoricamente sono 2 perché il rettilineo della partenza è talmente breve che è più saggio tenere la carica per il kemmel, quindi ti tieni l'energia della chicane.
 
Axwell ha detto:
Stava terzo Verstappen mica merdesimo. È realistico che abbia avuto un problema all'ala posteriore più che l abbia fatto di proposito.
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Vero, ma se hai sentito i team radio nonostante la buona prestazione ha continuato a lamentarsi della vettura e del fatto che il team non l'avesse ascoltato per tutta la gara, per cui il dubbio sorge spontaneo.
 
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