Ufficiale [F1] Stagione 2026

  • Autore discussione Autore discussione Marcos
  • Data d'inizio Data d'inizio
ufficiale
BinuS ha detto:
Domenicali si dimise, questo gli va riconosciuto
Binotto 2.0 non la farebbe neanche dietro minaccia
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Sì, ma è da Domenicali che è cominciata la fase del "abbiamo eseguito male, dobbiamo capire perché", "non c'è correlazione tra i dati e la pista", "l'anno prossimo avremo una macchina competitiva", "c'è tanto lavoro da fare, non possiamo essere soddisfatti della P8". Un maestro lui, arrivato nella fase immediatamente successiva a quella più vincente della storia :asd:
Difficile fare bene, ma difficile forse anche fare così male :asd:
 
Vedendo il camera car del prox gp di Spagna, e arrivando dal circo pietoso di Monza, sono tentato dal perdermi il prossimo GP.
Il mio cuore da amante della categoria è già bello lesionato...
Vedere un altro circuito osceno senza senso va oltre la mia soglia di tolleranza, temo...
 
Snow24 ha detto:
Sì, ma è da Domenicali che è cominciata la fase del "abbiamo eseguito male, dobbiamo capire perché", "non c'è correlazione tra i dati e la pista", "l'anno prossimo avremo una macchina competitiva", "c'è tanto lavoro da fare, non possiamo essere soddisfatti della P8". Un maestro lui, arrivato nella fase immediatamente successiva a quella più vincente della storia :asd:
Difficile fare bene, ma difficile forse anche fare così male :asd:
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il peggio secondo me è stato fatto con il brevissimo periodo in cui ci hanno piazzato Mattiacci..
 
Snow24 ha detto:
Sì, ma è da Domenicali che è cominciata la fase del "abbiamo eseguito male, dobbiamo capire perché", "non c'è correlazione tra i dati e la pista", "l'anno prossimo avremo una macchina competitiva", "c'è tanto lavoro da fare, non possiamo essere soddisfatti della P8". Un maestro lui, arrivato nella fase immediatamente successiva a quella più vincente della storia :asd:
Difficile fare bene, ma difficile forse anche fare così male :asd:
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Qualcuno continua a dimenticare poi che Domenicali si dimise quando era già in trattativa con Audi, comoda la vita così :draper:
 
Marcos ha detto:
il peggio secondo me è stato fatto con il brevissimo periodo in cui ci hanno piazzato Mattiacci..
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Beh lui non c'entra nulla, ha traghettato ferrari da fine aprile a fine stagione e stop
Quell'anno lì domenicali aveva affossato la rossa così tanto nella merda che neanche un Horner o Wolff l'avrebbe risollevata.
Gli strascichi dei danni fatti da Domenicali si vedono ancora
 
Grazie all'estratto del regolamento preso dal video di Naska, direi che possiamo chiudere la questione.

Chicane: generally, priority will be given to the first corner element.

Quindi anche l'argomento regolamento citato qui dentro, sul fatto che Hamilton avesse la punta dell'auto davanti crolla.

V0nHuAF.png


Amen e ci vediamo alla prossima :asd:
 
Buddha94 ha detto:
Grazie all'estratto del regolamento preso dal video di Naska, direi che possiamo chiudere la questione.

Chicane: generally, priority will be given to the first corner element.

Quindi anche l'argomento regolamento citato qui dentro, sul fatto che Hamilton avesse la punta dell'auto davanti crolla.

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Amen e ci vediamo alla prossima :asd:
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Ah beh, se lo dice Naska varrà molto di più di Leclerc, Hamilton e tutti gli opinionisti ed ex piloti di F1 che hanno commentato la questione :asd:

A me sembra che ad alcune persone stia ancora tanto sulle palle Hamilton, anche se corre con Ferrari, e si provi ad ogni situazione ambigua a voler a tutti i costi dimostrare che ha sbagliato lui, anche quando nessuno di credibile gli da la colpa. Però amen, come ti ho detto dopo le prime riprese che mostravano chiaramente che la manovra di Hamilton era aggressiva, ma pienamente legittima, non c'è nulla che ti potrà far cambiare idea, neanche le parole dello stesso Leclerc, piuttosto avverso a chiedere scusa e ammettere suoi errori recentemente :asd:

Anzi, grazie per avermi fatto finalmente capire com'è che c'erano e ci sono tutt'ora persone convinte che l'incidente tra Senna e Prost a Suzuka avvenne perché Senna era un pilota aggressivo che ha provato una manovra azzardata e Prost si è semplicemente limitato a fare la curva venendo travolto :asd:
 
Buddha94 ha detto:
Grazie all'estratto del regolamento preso dal video di Naska, direi che possiamo chiudere la questione.

Chicane: generally, priority will be given to the first corner element.

Quindi anche l'argomento regolamento citato qui dentro, sul fatto che Hamilton avesse la punta dell'auto davanti crolla.

V0nHuAF.png


Amen e ci vediamo alla prossima :asd:
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Sicuro di averlo letto bene? :asd:
Se consideri la prima curva della variante si applica la lettera A, visto che Hamilton era all'interno.
Guarda a 0:13 (e in tutti i momenti successivi, finché non viene sbattuto fuori) dov'è la ruota di Hamilton rispetto allo specchietto di Lecerc.

www.formula1.com

2026 Italian Grand Prix: Best race start onboards

The best onboard action from the start of the Italian Grand Prix in Monza.
www.formula1.com www.formula1.com
 
BadBoy25 ha detto:
Sicuro di averlo letto bene? :asd:
Se consideri la prima curva della variante si applica la lettera A, visto che Hamilton era all'interno.
Guarda a 0:13 (e in tutti i momenti successivi, finché non viene sbattuto fuori) dov'è la ruota di Hamilton rispetto allo specchietto di Lecerc.

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Esatto si applica la lettera A e non la B, Hamilton era affiancato ma dietro Leclerc in curva uno. Quindi Leclerc gli ha lasciato lo spazio, ma per curva due non aveva precedenza perché la precedenza viene data a curva uno, quindi il fatto che fosse qualche cm più avanti in curva due non ha rilevanza.
Snow24 ha detto:
Ah beh, se lo dice Naska varrà molto di più di Leclerc, Hamilton e tutti gli opinionisti ed ex piloti di F1 che hanno commentato la questione :asd:
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Non lo dice Naska, lo dice il regolamento.
Lo dicono anche i commissari che hanno notato la manovra, ma non hanno fatto partire nessuna investigazione.
A me sembra invece che si voglia andare a tutti i costi contro Leclerc senza avere la minima idea ed esperienza di come ci si comporti in pista.
 
Buddha94 ha detto:
Esatto si applica la lettera A e non la B, Hamilton era affiancato ma dietro Leclerc in curva uno. Quindi Leclerc gli ha lasciato lo spazio, ma per curva due non aveva precedenza perché la precedenza viene data a curva uno, quindi il fatto che fosse qualche cm più avanti in curva due non ha rilevanza.

Non lo dice Naska, lo dice il regolamento.
Lo dicono anche i commissari che hanno notato la manovra, ma non hanno fatto partire nessuna investigazione.
A me sembra invece che si voglia andare a tutti i costi contro Leclerc senza avere la minima idea ed esperienza di come ci si comporti in pista.
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Non hai visto il video che ho postato? Dall'on-board di Leclerc (0:13. Puoi anche rallentare la velocità a x0,5 per apprezzarlo meglio) si vede bene che già prima dell'apice la anteriore sinistra di Hamilton è all'altezza dello specchietto destro di Leclerc.
In base alla lettera A Leclerc avrebbe dovuto lasciare ad Hamilton lo spazio per restare in pista, anche a costo di perdere trazione in uscita dalla chicane per un angolo dello sterzo più stretto.
Comunque, al di là di chi avesse ragione (a me sembra palese, ma lasciamo pure il beneficio del dubbio), i commissari non sono intervenuti perché Leclerc si è messo fuori da solo e in ogni caso aveva danneggiato il compagno di squadra, quindi nessuno del team avrebbe sollecitato una punizione per il GP successivo.
 
Ultima modifica:
Buddha94 ha detto:
Non lo dice Naska, lo dice il regolamento.
Lo dicono anche i commissari che hanno notato la manovra, ma non hanno fatto partire nessuna investigazione.
A me sembra invece che si voglia andare a tutti i costi contro Leclerc senza avere la minima idea ed esperienza di come ci si comporti in pista.
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"Dopo aver analizzato l’accaduto abbiamo parlato con Hamilton. So bene di essermi spinto troppo oltre in curva 2 e l’ho detto anche a Lewis. Credo sia molto chiaro cosa dobbiamo fare o evitare in futuro.”
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Mi spieghi per quale ragione, se è come dici tu, Leclerc ha ammesso la colpa ed Hamilton no? Mi spieghi perché un pilota dovrebbe dire una cosa non da pilota, ammettendo un doppio errore nel GP di casa, prendendosi una shitstorm infinita?

I commissari notano tutte le manovre dove ci sono contatti o quasi, ma se non è partita nemmeno l'investigazione, nessuno, ti ripeto, ha detto che Hamilton ha sbagliato, o che Leclerc non ha fatto nulla di male, ma come fai a dire che è così? Come fai a dire tutti i piloti sanno che è così, poi dici che è il regolamento che è così e nel mentre né regolamento, né i piloti, né il padre eterno dicono che è così? Io davvero non capisco
 
BadBoy25 ha detto:
Non hai visto il video che ho postato? Dall'on-board di Leclerc (0:13. Puoi anche rallentare la velocità a x0,5 per apprezzarlo meglio) si vede bene che già prima dell'apice la anteriore sinistra di Hamilton è all'altezza dello specchietto destro di Leclerc.
In base alla lettera A Leclerc avrebbe dovuto lasciare ad Hamilton lo spazio per restare in pista, anche a costo di perdere trazione in uscita dalla chicane per un angolo dello sterzo più stretto.
Comunque, al di là di chi avesse ragione (a me sembra palese, ma lasciamo pure il beneficio del dubbio), i commissari non sono intervenuti perché Leclerc si è messo fuori da solo e in ogni caso aveva danneggiato il compagno di squadra, quindi nessuno del team avrebbe sollecitato una punizione per il GP successivo.
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Certo che l'ho visto l'onboard della partenza. Leclerc ha lasciato spazio in curva 1 (poco, difesa molto aggressiva ma regolare). In base al regolamento poi Hamilton non aveva la precedenza in curva 2 perché Leclerc era davanti in curva 1, quindi Leclerc ha fatto la sua traiettoria e stava ad Hamilton rallentare o allargarsi in ingresso.
Snow24 ha detto:

Mi spieghi per quale ragione, se è come dici tu, Leclerc ha ammesso la colpa ed Hamilton no? Mi spieghi perché un pilota dovrebbe dire una cosa non da pilota, ammettendo un doppio errore nel GP di casa, prendendosi una shitstorm infinita?

I commissari notano tutte le manovre dove ci sono contatti o quasi, ma se non è partita nemmeno l'investigazione, nessuno, ti ripeto, ha detto che Hamilton ha sbagliato, o che Leclerc non ha fatto nulla di male, ma come fai a dire che è così? Come fai a dire tutti i piloti sanno che è così, poi dici che è il regolamento che è così e nel mentre né regolamento, né i piloti, né il padre eterno dicono che è così? Io davvero non capisco
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Quando mai Hamilton si è preso le colpe? E' sempre stato il più grande paraculo della storia della F1 con le sue dichiarazioni.
Il regolamento non funziona così. Se un incidente viene notato, poi i giudici decidono se procedere con l'investigazione indipendentemente da chi è coinvolto. Sainz si è preso 10 secondi per il contatto con Albon in Olanda.
L'unica vostra argomentazione era il regolamento, adesso invece si scopre che anche il regolamento dà ragione al buon senso e alla fisica come io sostengo. Tutto il resto sono parole.
 
Buddha94 ha detto:
Certo che l'ho visto l'onboard della partenza. Leclerc ha lasciato spazio in curva 1 (poco, difesa molto aggressiva ma regolare). In base al regolamento poi Hamilton non aveva la precedenza in curva 2 perché Leclerc era davanti in curva 1, quindi Leclerc ha fatto la sua traiettoria e stava ad Hamilton rallentare o allargarsi in ingresso.

Quando mai Hamilton si è preso le colpe? E' sempre stato il più grande paraculo della storia della F1 con le sue dichiarazioni.
Il regolamento non funziona così. Se un incidente viene notato, poi i giudici decidono se procedere con l'investigazione indipendentemente da chi è coinvolto. Sainz si è preso 10 secondi per il contatto con Albon in Olanda.
L'unica vostra argomentazione era il regolamento, adesso invece si scopre che anche il regolamento dà ragione al buon senso e alla fisica come io sostengo. Tutto il resto sono parole.
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Secondo me hai letto il regolamento sovrappensiero e non hai colto la differenza tra la lettera A e la lettera B. :asd:
La lettera A dice che l'auto che attacca all'interno deve avere l'asse anteriore all'altezza dello specchietto dell'auto che viene attaccata. La lettera B dice che l'auto che attacca all'esterno deve avere l'asse anteriore davanti all'asse anteriore dell'auto che viene attaccata.
Nella prima curva della variante Hamilton era all'interno, quindi si applica la lettera A, e ha sempre avuto la sua anteriore sinistra all'altezza dello specchietto destro di Leclerc. Quindi Leclerc non aveva diritto di scelta della traiettoria in danno di Hamilton.
 
BadBoy25 ha detto:
Secondo me hai letto il regolamento sovrappensiero e non hai colto la differenza tra la lettera A e la lettera B. :asd:
La lettera A dice che l'auto che attacca all'interno deve avere l'asse anteriore all'altezza dello specchietto dell'auto che viene attaccata. La lettera B dice che l'auto che attacca all'esterno deve avere l'asse anteriore davanti all'asse anteriore dell'auto che viene attaccata.
Nella prima curva della variante Hamilton era all'interno, quindi si applica la lettera A, e ha sempre avuto la sua anteriore sinistra all'altezza dello specchietto destro di Leclerc. Quindi Leclerc non aveva diritto di scelta della traiettoria in danno di Hamilton.
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Ma non funziona come la interpreti tu :asd:
La A si applica per overtake INSIDE of the corner, non per overtaking OUTSIDE.
INSIDE Hamilton era affiancato quindi Leclerc doveva lasciargli spazio.
OUTSIDE Hamilton aveva la punta davanti, ma viene data priorità alla curva prima, quindi non è che si applica il punto A che vale solo per INSIDE (lo scrivo maiuscolo come nel regolamento perché evidentemente non è chiaro :asd:), ma semplicemente non ha rilevanza che Hamilton avesse la punta davanti nè che fosse affiancato alla curva prima.

In sostanza la regola è scritta per dire: "guarda ti puoi affiancare e tentare il sorpasso all'interno in una chicane, ma poi nel richiamo non ti aspettare che ti lascino strada"
 
Ultima modifica:
Buddha94 ha detto:
Ma non funziona come la interpreti tu :asd:
La A si applica per overtake INSIDE of the corner, non per overtaking OUTSIDE.
INSIDE Hamilton era affiancato quindi Leclerc doveva lasciargli spazio.
OUTSIDE Hamilton aveva la punta davanti, ma viene data priorità alla curva prima, quindi non è che si applica il punto A che vale solo per INSIDE (lo scrivo maiuscolo come nel regolamento perché evidentemente non è chiaro :asd:), ma semplicemente non ha rilevanza che Hamilton avesse la punta davanti nè che fosse affiancato alla curva prima.
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E' una supercazzola? :asd:
La lettera C dice che, di norma, si considera la situazione nella prima curva della chicane, quindi, in questo caso, la lettera A. Ma anche se volessi considerare le due curve separatamente, Hamilton aveva il diritto di traiettoria sia nella prima curva, perché era all'interno e aveva l'anteriore sinistra appaiata allo specchietto destro di Leclerc, sia nella seconda, perché aveva l'anteriore sinistra davanti all'anteriore destra di Lecrlerc. Non c'è nessuno scenario in cui Leclerc abbia ragione.
 
BadBoy25 ha detto:
E' una supercazzola? :asd:
La lettera C dice che, di norma, si considera la situazione nella prima curva della chicane, quindi, in questo caso, la lettera A. Ma anche se volessi considerare le due curve separatamente, Hamilton aveva il diritto di traiettoria sia nella prima curva, perché era all'interno e aveva l'anteriore sinistra appaiata allo specchietto destro di Leclerc, sia nella seconda, perché aveva l'anteriore sinistra davanti all'anteriore destra di Lecrlerc. Non c'è nessuno scenario in cui Leclerc abbia ragione.
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Prendo atto che non hai compreso quello che il regolamento vuole dire e perché è scritto in questo modo :asd:
 
Quanto alla gara di oggi, quante SC?
Io dico 2...

C'è una Mclaren davanti.
Mi aspetto pioggia, incidente, rapimenti, estorsioni, ecc....
 
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