Ufficiale [F1] Stagione 2026

  • Autore discussione Autore discussione Marcos
  • Data d'inizio Data d'inizio
ufficiale
Il ruanda è come i v8 aspirati lisci di sulayem, fanno in tempo a saltare prima ancora che si inizi a lavorarci sopra.
(Infatti non saranno v8 aspirati "lisci" che non siamo più nel 2006 :asd: )

Provost dichiara che Alpine è in perdita, Christian Horner:
Watching Anthony Adams GIF by Jukebox Saints
 
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Luca (Pac) ha detto:
Il ruanda è come i v8 aspirati lisci di sulayem, fanno in tempo a saltare prima ancora che si inizi a lavorarci sopra.
(Infatti non saranno v8 aspirati "lisci" che non siamo più nel 2006 :asd: )
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Questo non lo so. Lì non c'è nessuna operazione ambigua, è tutto chiaro come il sole
 
Snow24 ha detto:
Questo non lo so. Lì non c'è nessuna operazione ambigua, è tutto chiaro come il sole
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E' ambigua in quanto è stata annunciata in maniera unilaterale in un modo ed ora sta già virando per turbo-twin turbo e/o meno elettrico, ma comunque una piccola quota da destinare ai sorpassi (o l'alternativa è il ritorno del drs), il sogno di sulayem è già stato sporcato in quanto altamente anacronistico e le case automobilistiche hanno poco interesse a fare un motore economico (se no li avrebbero fatti anche nei 12 anni precedenti, se le sono scelte loro le specifiche), gli interessa far qualcosa su cui possano testare soluzioni di più ampio respiro. Sulayem sono 6 mesi che dà la scelta per già presa perché "dal 2031 ho il potere di decidere io per i motoristi" [cit, ma stanno ancora trattando e si nota perfino dalle sue parole, prima era solo v8 liscio, poi v8 con un poco di elettrico, adesso si vocifera turbina. Non è diverso da quando c'è stato il passaggio a questi nuovi motori che nella teoria erano più semplici ed economici rispetto ai precedenti, hanno solo portato un impiccio alla partenza col pezzo rimosso (ormai risolto comunque) e nessun vantaggio economico.
La storia che "qui comando io, decido io" si sta frantumando contro la resistenza dei motoristi che giustamente fanno i propri interessi e non quelli di un vecchio famoso per essere andato in testacoda su un rettilineo.
La porcata del ruanda è tanto grossa che può fare la stessa fine, annunciata in un modo e poi si evolve diversamente, magari in uno stato vicino e la denominazione del gp di vattelapesca e ruanda :asd: o fare la fine del vietnam, col promotore politico del gp arrestato per corruzione.
Sempre se non succede qualche casino peggiore in uno stato dove democratiche elezioni portano qualcuno ad avere il 99% dei voti :draper:
Vedremo, certezze non ne ho, dubbi parecchi.
 
Luca (Pac) ha detto:
La porcata del ruanda è tanto grossa che può fare la stessa fine, annunciata in un modo e poi si evolve diversamente, magari in uno stato vicino e la denominazione del gp di vattelapesca e ruanda :asd: o fare la fine del vietnam, col promotore politico del gp arrestato per corruzione.
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manca ancora tanto tempo e possono cambiare diverse cose, compreso chi ci sarà al governo li
il circuito non esiste ancora, bisogna prenderla come dice Chinchero, che più che un annuncio è un intenzione di andare a correre li
andrà a finire che i lavori inizieranno, arrivano quasi al completamento del tracciato e le strutture, e magicamente, viene abbandonato stile Vietnam 6 anni fa :asd:
 
Luca (Pac) ha detto:
E' ambigua in quanto è stata annunciata in maniera unilaterale in un modo ed ora sta già virando per turbo-twin turbo e/o meno elettrico, ma comunque una piccola quota da destinare ai sorpassi (o l'alternativa è il ritorno del drs), il sogno di sulayem è già stato sporcato in quanto altamente anacronistico e le case automobilistiche hanno poco interesse a fare un motore economico (se no li avrebbero fatti anche nei 12 anni precedenti, se le sono scelte loro le specifiche), gli interessa far qualcosa su cui possano testare soluzioni di più ampio respiro. Sulayem sono 6 mesi che dà la scelta per già presa perché "dal 2031 ho il potere di decidere io per i motoristi" [cit, ma stanno ancora trattando e si nota perfino dalle sue parole, prima era solo v8 liscio, poi v8 con un poco di elettrico, adesso si vocifera turbina. Non è diverso da quando c'è stato il passaggio a questi nuovi motori che nella teoria erano più semplici ed economici rispetto ai precedenti, hanno solo portato un impiccio alla partenza col pezzo rimosso (ormai risolto comunque) e nessun vantaggio economico.
La storia che "qui comando io, decido io" si sta frantumando contro la resistenza dei motoristi che giustamente fanno i propri interessi e non quelli di un vecchio famoso per essere andato in testacoda su un rettilineo.
La porcata del ruanda è tanto grossa che può fare la stessa fine, annunciata in un modo e poi si evolve diversamente, magari in uno stato vicino e la denominazione del gp di vattelapesca e ruanda :asd: o fare la fine del vietnam, col promotore politico del gp arrestato per corruzione.
Sempre se non succede qualche casino peggiore in uno stato dove democratiche elezioni portano qualcuno ad avere il 99% dei voti :draper:
Vedremo, certezze non ne ho, dubbi parecchi.
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Sì, ma la questione che quell'articolo solleva è diversa e riguarda gli accordi che la F1 continua a fare con paesi non democratici, ma che così facendo contribuisce a dare la parvenza che quei paesi in fondo siano esattamente come tutti gli altri. Vedi, c'è pure un GP di F1, cosa vuoi che ci sia che non va?

L'operazione motori è marketing, in parte, e un tentativo di accontentare i piloti più rumorosi che si stanno lamentando, ma non è spacciata come greenwashing, anzi è l'esatto contrario. Non ci sono ragioni etiche dietro il ritorno ai V8, al di là di se e come avverrà.
 
Snow24 ha detto:
Non credo proprio. È ingenuo pensare che i team non abbiano contezza del software che gli viene dato o che questo possa essere gestito dalla FIA senza che loro se ne accorgano. Davvero ingenuo.
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Che ti devo dire, è ingenua la realtà allora visto che è esattamente quello che è successo. Davvero ingenua, questa realtà.
 
Buddha94 ha detto:
Che ti devo dire, è ingenua la realtà allora visto che è esattamente quello che è successo. Davvero ingenua, questa realtà.
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Se questa è la realtà che vedete, dove la FIA fa rallentare e accelerare a piacimento i team grazie alla stanza dei bottoni, che volete che vi dica. Per me è assurdo, per voi è evidente, amen
 
Snow24 ha detto:
Se questa è la realtà che vedete, dove la FIA fa rallentare e accelerare a piacimento i team grazie alla stanza dei bottoni, che volete che vi dica. Per me è assurdo, per voi è evidente, amen
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Ma è esattamente quello che è successo sia in Malesia che a Singapore, ma come fai a negarlo :asd:
La FIA può controllare da remoto le macchine, questo è il punto. Ed è gravissimo. Significa affidare all'arbitro il controllo dei giocatori.
 
Buddha94 ha detto:
Ma è esattamente quello che è successo sia in Malesia che a Singapore, ma come fai a negarlo :asd:
La FIA può controllare da remoto le macchine, questo è il punto. Ed è gravissimo. Significa affidare all'arbitro il controllo dei giocatori.
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Ricomincio da capo: FIA controlla le macchine, team analizzano i dati e vedono che nel controllarle ha penalizzato dei piloti. Ecco, qui è che mi perdi, perché qui i team si incazzano e vanno dalla FIA a protestare. Qui invece è dove comincia il complotto dei team che: a) non si accorgono nemmeno del controllo FIA, talmente tanto è complesso il software e talmente poche le loro precauzioni a riguardo; b) ai team non interessa niente perché tanto vogliono solo essere ricchi e la FIA fa il grande burattinaio che decide chi vince e chi perde.
 
Snow24 ha detto:
Ricomincio da capo: FIA controlla le macchine, team analizzano i dati e vedono che nel controllarle ha penalizzato dei piloti. Ecco, qui è che mi perdi, perché qui i team si incazzano e vanno dalla FIA a protestare. Qui invece è dove comincia il complotto dei team che: a) non si accorgono nemmeno del controllo FIA, talmente tanto è complesso il software e talmente poche le loro precauzioni a riguardo; b) ai team non interessa niente perché tanto vogliono solo essere ricchi e la FIA fa il grande burattinaio che decide chi vince e chi perde.
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a) I team non se ne accorgono. Almeno non al momento e fin quando non diventa palese come in Malesia. Il software dei team non può prendere precauzioni contro il software FIA o interferire con esso perché da lì a barare è un attimo. Il software FIA sarà molto probabilmente un black box con tutti i permessi di override.

b) ai team interessa ma tanto si fa quello che il padrone dice. La SQ1 di Singapore è la dimostrazione palese. Proteste solo a parole, ma tanto poi la decisione è presa. Fosse come dici tu andrebbero dritti in tribunale e farebbero annullare la sprint.
 
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