Ufficiale [F1] Stagione 2026

  • Autore discussione Autore discussione Marcos
  • Data d'inizio Data d'inizio
ufficiale
Premesso che non ho potuto seguire nulla, ma tutti i post che leggo sui social sono una tragedia nella tragedia cit.

Rassicuratemi vi prego, che non voglio vedere la Formula E :sard:
 
Luca.Lampard. ha detto:
Premesso che non ho potuto seguire nulla, ma tutti i post che leggo sui social sono una tragedia nella tragedia cit.

Rassicuratemi vi prego, che non voglio vedere la Formula E :sard:
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Nelle prime gare (sicuro almeno le prime 2, forse anche 3) ci sarà molto casino e grandi differenze di valori, poi i team inizieranno ad assettare meglio i software e la gestione vettura, nel frattempo se in quelle 2-3 gare dovessero succedere casini o esserci eccessive lamentele la FIA interverrà d'urgenza imponendo dei correttivi con la scusa della sicurezza (quindi scavalcando i veti).
Il più probabile sarà il taglio della potenza massima dell'elettrico in modo che le batterie durino più a lungo costringendo a fare meno lico.
Oppure rimettono il vecchio sistema di recupero dell'energia e via, tanto ormai è stato affinato quindi la scusa dei costi è sparita.
Oppure ridurranno i parametri entro cui si può attivare l'elettrico.
Per Australia e Cina comunque mi aspetto gare molto caotiche
 
La polemica sulle procedure di partenza è veramente imbarazzante. Tutti sapevano, ma si sono opposti quando Vasseur ha tirato fuori la questione, hanno ignorato il problema e ora piangono invocando alla sicurezza.
Sarà che siamo a Carnevale ed Andrea Stella ha deciso di indossare lo stesso vestito da clown che aveva Toto Wolff nel 2022.
 
Buddha94 ha detto:
La polemica sulle procedure di partenza è veramente imbarazzante. Tutti sapevano, ma si sono opposti quando Vasseur ha tirato fuori la questione, hanno ignorato il problema e ora piangono invocando alla sicurezza.
Sarà che siamo a Carnevale ed Andrea Stella ha deciso di indossare lo stesso vestito da clown che aveva Toto Wolff nel 2022.
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Concordo
Vediamo l'evolversi della situazione con i test della prossima settimana

Sono curioso di vedere i tempi della simulazione qualifica che faranno
 
BinuS ha detto:
Le scelte Ferrari non le capirò mai
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Chi nei test precedenti ha svolto tutto il programma e l'ha portato a termine con successo in questi ultimi 3 giorni cercherà la prestazione e settings (nel caso specifico del Bahrain C3), chi è indietro farà altro, infine chi è messo male si porta la C5 e prova a strappare un tempo dignitoso pe non mostrare quant'è indietro e cercare qualche sponsor gonzo che ci casca (ce ne sono sempre, ogni anno)
 
Luca (Pac) ha detto:
Chi nei test precedenti ha svolto tutto il programma e l'ha portato a termine con successo in questi ultimi 3 giorni cercherà la prestazione e settings (nel caso specifico del Bahrain C3), chi è indietro farà altro, infine chi è messo male si porta la C5 e prova a strappare un tempo dignitoso pe non mostrare quant'è indietro e cercare qualche sponsor gonzo che ci casca (ce ne sono sempre, ogni anno)
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I test servono anche ad avere dati sulle gomme, se provi il minimo indispensabile su c1 e C2 avrai pochi riscontri
 
cruciale la raccolta di dati per le gomme che per la gara di aprile effettivamente serviranno
 
Ferrari ha testato più C1 e C2 della concorrenza in spagna.
Certo, non il miglio circuito dove testare le gomme, a parte per quelli di sky che sono fermi agli anni '90, in ogni caso quest'anno la gestione gomme sarà marginale comparata agli anni precedenti, perché sarà tutto in funzione della ben più importante gestione elettrica, che porterà tanto stress meccanico e poco stress alle gomme (l'unico vero stress sarà quello da accelerazione)
 
tempo qualche gara e si tornerà a parlare di gomme credo io
 
BinuS ha detto:
Settimana scorsa hanno portato sempre 2 c1
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Come ho detto hanno usato più gomme dure nei test precedenti.
Poi quest'anno il budget cap è molto più alto e lo sviluppo libero, per cui chi ha problemi di usura, o al contrario chi scalda poco le gomme, ha possibilità di effettuare correttivi in tempi brevi, l'anno scorso e due anni fa tra budget parzialmente spostati sullo sviluppo di queste vetture e questi motori ed un budget cap molto più basso prima di far uscire un qualsiasi aggiornamento prendevano tanto tempo in test al simulatore per via del fatto che potevano fare pochi sviluppi.
Che poi sappiamo che i test al simulatore non servono ad un cazzo ma hey, queste sono le regole imposte dalla Fia.
Inoltre, se è vero che Ferrari ha già programmato sviluppi per le prime gare ha poco senso testare le gomme con una vettura non definitiva, meglio settare la macchina al meglio e cercare la prestazione in modo da spremere la vettura base in attesa delle modifiche, perché la prestazione di questa vettura la testi subito, l'usura di una vettura che ancora non esiste non la puoi testare sul modello base.
 
Gli sviluppi li porteranno tutti, chi prima chi dopo, avere riscontri su tutte le mescole è importantissimo

 
BinuS ha detto:
Gli sviluppi li porteranno tutti, chi prima chi dopo, avere riscontri su tutte le mescole è importantissimo

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Nessun team le ha portate tutte, a parte Cadillac.
Mercedes addirittura ha portato solo 3 mescole.
Ai team è concesso di riutilizzare anche i set usati settimana scorsa purché abbiano meno di 9 giri.
Hai sempre la critica pronta verso Ferrari, ma non sta facendo nulla di diverso dagli altri :sowhat:
Anzi, a sto giro c'è chi sta facendo "peggio".
 
Ferrari è da oltre un decennio che ha mediamente problemi con gomme dure per non parlare del bagnato...

 
Ferrari ha già in programma 2 aggiornamenti, uno probabilmente arriverà già alla prima gara, uno qualche settimana dopo (si presume un paio di gare, forse 3), uno snellisce la vettura, l'altro cambia il disegno del retrotreno.
Immagina di sprecare tempo a testare le gomme e poi scopri che la vettura modificata si comporta diversamente (come sempre succede quando modifichi una vettura).
:sowhat:
 
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