Ufficiale [F1] Stagione 2026

  • Autore discussione Autore discussione Marcos
  • Data d'inizio Data d'inizio
ufficiale
ma chissà gli altri motorizzati cosa si inventano per recuperare quel gap, Ferrari è spiegato nel video di ChronoGP che ho messo oggi
 
FIA imbarazzante come sempre. Ormai in F1 vale la pena barare, tanto non ci sono conseguenze.
Tranne nel caso in cui la tua macchina è rossa, lì allora le conseguenze le paghi.
 
Mercedes testa il motore con gli ingenieri FIA che gli danno l'ok e Mercedes bara....
Secondi chi? Ma ovviamente secondo i tifosi Ferrari.

Voila GIF by X-DAYS



Quanto ai test di oggi:
Il long run di Russell 1 h dalla fine fa spavento, con 12 giri in zona 1.36.
Difficile dire il quantitativo di benzina, ma se pensiamo che al giro 1 di 12 ha piazzato il tempo migliore di giornata, deduciamo che la prestazione c'è ed è di primissimo livello.
Mclaren incoraggiante nel pomeriggio, RB e Ferrari più nascoste, quest'ultima che però ha il merito di aver piazzato un bel giro con Leclerc tantissime ore prima.
L'unica "speranza" che ho verso Mercedes è che dai camera car vedo spesso diverse correzioni e questo potrebbe portare a una gestione gomme un pò problematica.
Ma ormai ho pochissimi dubbi sul fatto che l'era effetto suolo per loro sia ormai un brutto ricordo.
 
Duke Fleed ha detto:
Mercedes testa il motore con gli ingenieri FIA che gli danno l'ok e Mercedes bara....
Secondi chi? Ma ovviamente secondo i tifosi Ferrari.

Voila GIF by X-DAYS



Quanto ai test di oggi:
Il long run di Russell 1 h dalla fine fa spavento, con 12 giri in zona 1.36.
Difficile dire il quantitativo di benzina, ma se pensiamo che al giro 1 di 12 ha piazzato il tempo migliore di giornata, deduciamo che la prestazione c'è ed è di primissimo livello.
Mclaren incoraggiante nel pomeriggio, RB e Ferrari più nascoste, quest'ultima che però ha il merito di aver piazzato un bel giro con Leclerc tantissime ore prima.
L'unica "speranza" che ho verso Mercedes è che dai camera car vedo spesso diverse correzioni e questo potrebbe portare a una gestione gomme un pò problematica.
Ma ormai ho pochissimi dubbi sul fatto che l'era effetto suolo per loro sia ormai un brutto ricordo.
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mi sa che sei rimasto indietro di tanti "dettagli insignificanti" portati avanti da praticamente tutti i non motorizzati mercedes
 

20 secondi a giri alti/altissimi a cui aggiungere, magari, il tempo in cui il poleman deve attendere il posizionamento dell'ultimo in griglia
ne vedremo delle belle
 
Indietro quanto?
Son 70 anni e passa che i mondiali di F1 si giocano proprio su certi stratagemmi.
Mass Dumper, 3° Pedale Mclaren, doppio fondo Brawns GP, scarichi soffiati, Motore Ferrari 2019, ecc ecc ecc...E parlo solo degli ultimi 25 anni.; la lista sarebbe molto più lunga
Ciò che qui dentro si critica è l'anima intrinseca della F1: studiare il regolamento, trovare la zona grigia, creare lì il vantaggio.
Lamentarsene vuol dire non capire cosa si guarda.
Inoltre non sappiamo ancora il valore reale del vantaggio che comporta (10 cv secondo alcuni, 100 secondo altri) ...
Aspettiamo e vediamo.
Ma non cambia di una virgola la riflessione qui sopra.

La F1 è questa, da sempre.
Se si vuole una rigidità regolamentare che impedisca certi strategemmi si guardi ai monomarca e fine.
 
Ultima modifica:
Ma la partenza è una roba talmente imbarazzante che chi difende sta roba meriterebbe loblio da qualsiasi evento del motorsport.
e non parlo di piloti e scuderie ma pure i tifosi. In che senso è piu lenta della F3??
 
Tacitus Kilgore ha detto:
Ma la partenza è una roba talmente imbarazzante che chi difende sta roba meriterebbe loblio da qualsiasi evento del motorsport.
e non parlo di piloti e scuderie ma pure i tifosi. In che senso è piu lenta della F3??
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Serve una pezza sia sulla modalità che sulla velocità
 
Duke Fleed ha detto:
Indietro quanto?
Son 70 anni e passa che i mondiali di F1 si giocano proprio su certi stratagemmi.
Mass Dumper, 3° Pedale Mclaren, doppio fondo Brawns GP, scarichi soffiati, Motore Ferrari 2019, ecc ecc ecc...E parlo solo degli ultimi 25 anni.; la lista sarebbe molto più lunga
Ciò che qui dentro si critica è l'anima intrinseca della F1: studiare il regolamento, trovare la zona grigia, creare lì il vantaggio.
Lamentarsene vuol dire non capire cosa si guarda.
Inoltre non sappiamo ancora il valore reale del vantaggio che comporta (10 cv secondo alcuni, 100 secondo altri) ...
Aspettiamo e vediamo.
Ma non cambia di una virgola la riflessione qui sopra.

La F1 è questa, da sempre.
Se si vuole una rigidità regolamentare che impedisca certi strategemmi si guardi ai monomarca e fine.
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Di tutte le cose che hai citato solo una squadra è stata punita pesantemente, per 2 stagioni
Quindi ricapitolando, 2-3 team trovano la zona grigia= geni
Prendete esempio
Capita a qualcun altro= stupidi, tutto bannato immediatamente
 
Duke Fleed ha detto:
Mercedes testa il motore con gli ingenieri FIA che gli danno l'ok e Mercedes bara....
Secondi chi? Ma ovviamente secondo i tifosi Ferrari.
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Comunque è lampante (e lo dico da una dozzina d'anni ormai) che gli ingegneri fia sono degli scarti dei team perché ogni volta ricevono i progetti dai team, non ci capiscono un cazzo, dicono "sì, sì, tutto ok", poi appena un altro team fa notare lo sforamento del regolamento "eeeeeh ma lo spirito del regolamento, eeeeeh, ma dai adesso va bene così, poi più avanti lo togliamo".
I ferraristi si lamentano a prescindere di ogni cosa, però a sto giro la soffiata arriva da redbull tramite un ingegnere rubato a mercedes :dsax:
[automerge]1771443975[/automerge]
Tacitus Kilgore ha detto:
Ma la partenza è una roba talmente imbarazzante che chi difende sta roba meriterebbe loblio da qualsiasi evento del motorsport.
e non parlo di piloti e scuderie ma pure i tifosi. In che senso è piu lenta della F3??
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Se serve a rendere le partenze più imprevedibili e divertenti divento il primo a difenderle :ahsisi:
Ma in ogni caso prima di giudicare lasciamo passare la parte asiatica e mediorientale del calendario e vediamo che succede.
A Miami poi chiunque porterà aggiornamenti alla pu, fisici e di software
 
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