Ufficiale [F1] Stagione 2026

  • Autore discussione Autore discussione Marcos
  • Data d'inizio Data d'inizio
ufficiale
BinuS ha detto:
Sotto todt ogni anno si faceva un piccolo passo avanti, ogni anno
Negli ultimi 20 anni si fa un passo avanti e 10 indietro, ogni anno
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Le regole erano diverse, ferrari poteva spendere un mucchio di soldi in più degli altri, lo sviluppo era libero, si facevano test stagionali privati a manetta. Todt è rimasto comunque a 0 titoli per 7 anni.
SETTE
 
alonso penso non si ritirerà mai

stroll è il figlio del capo non possono mica cacciarlo :asd:
 
Luca (Pac) ha detto:
Le regole erano diverse, ferrari poteva spendere un mucchio di soldi in più degli altri, lo sviluppo era libero, si facevano test stagionali privati a manetta. Todt è rimasto comunque a 0 titoli per 7 anni.
SETTE
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Vero, ma ripeto che anno per anno vedevi i progressi, piccoli ma costanti
Negli ultimi, quasi, 20 anni si canna il progetto e si attende il nuovo regolamento, ciclicamente
E quando non si canna il progetto si cannano gli sviluppi e/o si paga il peso politico di una dirigenza che conta 0
 
Il team principal alla fine è solo una persona in gruppo di circa mille membri. Puoi cambiare quanti Vasseur vuoi ma non è detto che si ritorni a vincere. Ci sono mille esempi di persone come Simone Resta, Allison o Andrea Stella andati via della Ferrari per poi vincere altrove. La Ferrari deve spostare la sede della F1 in UK dove ormai tutti i team sono lì, almeno aprire una sede in terra inglese.
 
simo95 ha detto:
Il team principal alla fine è solo una persona in gruppo di circa mille membri. Puoi cambiare quanti Vasseur vuoi ma non è detto che si ritorni a vincere. Ci sono mille esempi di persone come Simone Resta, Allison o Andrea Stella andati via della Ferrari per poi vincere altrove. La Ferrari deve spostare la sede della F1 in UK dove ormai tutti i team sono lì, almeno aprire una sede in terra inglese.
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Su questo sono d'accordo, ma fino ad un certo punto. Perché c'è modo e modo di non vincere per anni e se cambi varie persone del team e continui a non vincere, sbagli qualcosa di enorme, è inevitabile che qualcuno in alto ad un certo punto ne paghi le spese.

Il discorso degli altri è un po' disonesto, nel senso che è ovvio che persone capaci che vengono silurate perché hanno cannato qualcosa (o per dissapori interni) poi se trovano un team sano e funzionale sono capaci. È un ambiente talmente spietato che fare carriera ed essere incapaci io non lo trovo possibile. Quindi sì, Allison era bravo in Ferrari, c'era stato anche negli anni delle vittorie (se ricordo bene) ma poi ha assunto più potere, ha sbagliato, ed è stato mandato. Ovviamente se lo sposti in Mercedes, che invece dal 2010 era cresciuta un pochettino ogni anno, è comprensibile che lì torni ad essere bravo. Ferrari è come il Manchester United: non è mai solo il singolo, ma chi ha responsabilità ha il compito di trovare soluzioni e se non le trova per troppo tempo e il team smette di credere in lui, per me ci sta che venga mandato.

Nel caso di Vasseur poi non parliamo manco di uno che aveva chissà quale curriculum prima di Ferrari. Stessi cacciando Horner o uno che ha vinto altrove ti direi pure di pensarci, ma onestamente non la troverei un'assurdità.
Luca (Pac) ha detto:
Statistiche prese da?


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Nessuno ha vinto meno del binotto originale :dsax:
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E pensare che se Vettel non avesse fatto harakiri nella seconda metà di 2017 e 2018 avrebbero facilmente vinto una ventina di gare e forse si sarebbero giocati pure un mondiale :asd:
 
simo95 ha detto:
Il team principal alla fine è solo una persona in gruppo di circa mille membri. Puoi cambiare quanti Vasseur vuoi ma non è detto che si ritorni a vincere. Ci sono mille esempi di persone come Simone Resta, Allison o Andrea Stella andati via della Ferrari per poi vincere altrove. La Ferrari deve spostare la sede della F1 in UK dove ormai tutti i team sono lì, almeno aprire una sede in terra inglese.
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Anche loro come Todt ci hanno messo anni però prima di vincere.
La storia che se non sei in uk non vinci è una cazzata, loro hanno la loro filiera, noi la nostra, 20 anni fa tutti i team in uk non vincevano una sega e uno in italia vinceva tutto, nessuno però diceva "bisogna spostarsi in italia", questa è la tipica mentalità dell'italiano medio che crede che si possa fare fortuna solo all'estero, che se qui non ce la fai è colpa dello stato.
La cosa degli uk è semplicemente perché lì pagano meno tasse ed hanno una filiera, che s'è creata perché nella storia i team inglesi sono stati numericamente maggiori agli altri e col tempo hanno inglobato francesi e tedeschi Da noi pure s'è creata perché abbiamo avuto tanti team e motoristi in vari sport motoristici.
Se in Romania ci fosse una filiera simile andrebbero là per pagare ancora meno :dsax:
 
Snow24 ha detto:
Su questo sono d'accordo, ma fino ad un certo punto. Perché c'è modo e modo di non vincere per anni e se cambi varie persone del team e continui a non vincere, sbagli qualcosa di enorme, è inevitabile che qualcuno in alto ad un certo punto ne paghi le spese.

Il discorso degli altri è un po' disonesto, nel senso che è ovvio che persone capaci che vengono silurate perché hanno cannato qualcosa (o per dissapori interni) poi se trovano un team sano e funzionale sono capaci. È un ambiente talmente spietato che fare carriera ed essere incapaci io non lo trovo possibile. Quindi sì, Allison era bravo in Ferrari, c'era stato anche negli anni delle vittorie (se ricordo bene) ma poi ha assunto più potere, ha sbagliato, ed è stato mandato. Ovviamente se lo sposti in Mercedes, che invece dal 2010 era cresciuta un pochettino ogni anno, è comprensibile che lì torni ad essere bravo. Ferrari è come il Manchester United: non è mai solo il singolo, ma chi ha responsabilità ha il compito di trovare soluzioni e se non le trova per troppo tempo e il team smette di credere in lui, per me ci sta che venga mandato.

Nel caso di Vasseur poi non parliamo manco di uno che aveva chissà quale curriculum prima di Ferrari. Stessi cacciando Horner o uno che ha vinto altrove ti direi pure di pensarci, ma onestamente non la troverei un'assurdità.

E pensare che se Vettel non avesse fatto harakiri nella seconda metà di 2017 e 2018 avrebbero facilmente vinto una ventina di gare e forse si sarebbero giocati pure un mondiale :asd:
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Di binotto 2.0 è imbarazzante sia la gestione che le parole, ogni volta che apre bocca i tifosi rimpiangono il silenzio, spara a 0 spesso contro i piloti, invece di difenderli, per coprire le pecche della sua gestione, va a festeggiare le vittorie altrui, atteggiamento che definire imbarazzante è riduttivo
Vuoi fare grande la squadra?
Come fai a non capire che uno stratega, con le palle, è indispensabile?
Cercalo e ricoprilo d'oro, la dirigenza non vuole spendere troppo per il ruolo?
Hai una valida scusante da far presente in ogni dove
Non "costruisce" lui la macchina?
Certo, ma le persone ed i ruoli li ha scelti anche lui
Stravolgere l' auto nell' ultimo anno di regolamento tecnico, auto che si giocò il costruttori, non lo devi avallare se non sei sicuro al 10000% del risultato finale
Fracassi le palle col nuovo regolamento ed il tuo team crea il motore di una panda
Insomma che c' è da difendere?
La continuità della mediocrità non è un plus
 
Lawrence stroll ha un talento nel gettare soldi al vento da guinness dei primati.
Suo figlio è il più scarso in griglia ma lo paga come un pilota di fascia alta, Alonso che guida senza voglia, e lo si vede dai distacchi ridotti con Lance, riceverà le stesse cifre che riceverebbe un campione del mondo in carica che lotta per il mondiale, addirittura con un contratto 1+1 dove l'asturiano a luglio 2027 potrà decidere in autonomia se esercitare l'opzione di rinnovo per il 2028.
Per carità, non ho nulla contro i piloti attempati, a patto che questi siano competitivi e motivati e non in griglia per prendere soldi, lamentarsi ogni settimana che la F1 non gli piace, che la macchina fa cagare e lottare per la decima fila.
A Lawrence stroll manca decisamente qualche rotella.


Marcos ha detto:
Ocon lascia Haas a fine stagione
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Meglio tardi che mai.
Un vero miracolato, non tanto per le prestazioni, quanto per il carattere di merda.
Mister "non combatto contro mercedes perché sono un pilota in orbita mercedes, ma combatterò a morte i miei compagni di squadra per mostrare chi ce l'ha più lungo"
 
Luca (Pac) ha detto:
Anche loro come Todt ci hanno messo anni però prima di vincere.
La storia che se non sei in uk non vinci è una cazzata, loro hanno la loro filiera, noi la nostra, 20 anni fa tutti i team in uk non vincevano una sega e uno in italia vinceva tutto, nessuno però diceva "bisogna spostarsi in italia", questa è la tipica mentalità dell'italiano medio che crede che si possa fare fortuna solo all'estero, che se qui non ce la fai è colpa dello stato.
La cosa degli uk è semplicemente perché lì pagano meno tasse ed hanno una filiera, che s'è creata perché nella storia i team inglesi sono stati numericamente maggiori agli altri e col tempo hanno inglobato francesi e tedeschi Da noi pure s'è creata perché abbiamo avuto tanti team e motoristi in vari sport motoristici.
Se in Romania ci fosse una filiera simile andrebbero là per pagare ancora meno :dsax:
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Visto che nei ultimi 20 anni hanno vinto tutti tranne che le Ferrari e obbiettivamente solo nel 2017 e 2018 sono riusciti a tirare fuori una grande macchina, avere una sede in UK renderebbe più facile ingaggiare personale dai altri team, che a quanto pare sono più bravi dei nostri.
 
simo95 ha detto:
Visto che nei ultimi 20 anni hanno vinto tutti tranne che le Ferrari e obbiettivamente solo nel 2017 e 2018 sono riusciti a tirare fuori una grande macchina, avere una sede in UK renderebbe più facile ingaggiare personale dai altri team, che a quanto pare sono più bravi dei nostri.
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Gli italiani bravi che lavorano nei team inglesei (ce ne sono tanti) non sono né nati né formati presso la filiera UK.
Che poi hanno un'università specializzata in aerodinamica in zona ma non è che gli uk sono l'unico posto al mondo ad averla.
Ed infine, se togli gli inglesi, il resto del mondo se può scegliere preferisce vivere nella piovosa e fredda campagna inglese o nella motor valley italiana?
 
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