Console War Nintendo Switch vs ALL

[AKAB]

Bisogna vedere pure quale mk si considera

..quelle deluxe non ha il fire hoop a differenza dell 8 

 

[Storm_FF]

Che poi se vogliamo mettere i puntini sulle i, la profondità/difficoltà di MK nasce tutta da "errori" lasciati dai devs, che una volta scoperti vengono forzati dai giocatori più esperti: non ditemi che certe shortcut come quelle di big blue e il fire hopping  siano state pensate appositamente per dare profondità, e la 200cc avessero avuto tempo e carta bianca fin dall'inizio non l'avrebbero inserita certo così (anche se é stata una manna dal cielo  ) 

La volontà di N in origine era creare un MK8 molto pulito e che seguisse regole precise, che gli esperti si divertono ad infrangere. 

Invece i ND sono partiti da subito con l'approccio anarchico, inserendo apposta un sistema turbo ben consci che avrebbe "rotto" le normali dinamiche di pista, predisponendo anche scorciatoie accessibili solo in quel modo, tipo il pilone di piramide papu dopo le piante piranha. Anche se col senno di poi pensavo che nel remake avrebbero messo qualche paletto più restrittivo a certe shortcut fin troppo esagerate

 

[ace]

Io da una parte sono contento di non rientrare tra i pro di mk, ma penso perché odio i racing game puri

Correre una continuazione con sto turbo nel posteriore non fa per me :sad:

Crash ancora peggio, per fare il pro lo devi trasformatore da racing game ad un simulatore di saltelli, Jump simulator 

 

[Polmo]

Che poi se vogliamo mettere i puntini sulle i, la profondità/difficoltà di MK nasce tutta da "errori" lasciati dai devs, che una volta scoperti vengono forzati dai giocatori più esperti: non ditemi che certe shortcut come quelle di big blue e il fire hopping  siano state pensate appositamente per dare profondità, e la 200cc avessero avuto tempo e carta bianca fin dall'inizio non l'avrebbero inserita certo così (anche se é stata una manna dal cielo  ) 

La volontà di N in origine era creare un MK8 molto pulito e che seguisse regole precise, che gli esperti si divertono ad infrangere. 

Invece i ND sono partiti da subito con l'approccio anarchico, inserendo apposta un sistema turbo ben consci che avrebbe "rotto" le normali dinamiche di pista, predisponendo anche scorciatoie accessibili solo in quel modo, tipo il pilone di piramide papu dopo le piante piranha. Anche se col senno di poi pensavo che nel remake avrebbero messo qualche paletto più restrittivo a certe shortcut fin troppo esagerate

Secondo me neanche con CTR erano consci di quanto fosse rotto il sistema di guida che permetteva certi tagli 

Parliamo di un team che aveva sviluppato per la prima volta un gioco di corse dopo una serie di titoli platform abbastanza rotti anche loro...

 

[iaCCHe]

Che poi se vogliamo mettere i puntini sulle i, la profondità/difficoltà di MK nasce tutta da "errori" lasciati dai devs, che una volta scoperti vengono forzati dai giocatori più esperti: non ditemi che certe shortcut come quelle di big blue e il fire hopping  siano state pensate appositamente per dare profondità, e la 200cc avessero avuto tempo e carta bianca fin dall'inizio non l'avrebbero inserita certo così (anche se é stata una manna dal cielo  ) 

Giusto... tagliare in salto pezzi di pista in MK sono errori dei devs e in CTR scelte di design  :pig:

Che sia più difficile è un dato di fatto. 

In MK il turbo è automatico. Con un tasto entri in derapata e rilasciandolo ottieni il turbo. 

In CTR invece con un tasto entri in derapata, e poi devi premerlo al momento giusto per ottenere il turbo. 

Se lo premi un attimo dopo addio turbo, addio stato di boost e devi ripetere da capo la prova a tempo. 

 Ora io inizio a pensare che tu non ci abbia capito nulla di CTR, non sai cosa voglia dire stare perennemente in boost, nè tu abbia capito quanto è difficile stare in sacred fire nei tre giri di fila nel video che ha postato Cister.

 Non si tratta solo di derapare al momento giusto, si tratta anche di saltare al momento giusto, per ottenere un boost all’atterraggio che ti mantenga in quello stato,  e soprattutto si tratta di frenare quella frazione di secondo quando stai in aria, cambiare direzione al kart e non interrompere il sacred fire quando riatterri. 

  

Il che non vuol dire che CTR è più bello, più divertente, che ha piste disegnate meglio, etc. 

A me viene il dubbio che tu non abbia giocato a MK... la derapata in automatico ce l'hai se la attivi come opzione per i bambini. Per il resto i miniturbo non si attivano in automatico e devi entrare in curva con il giusto tempismo, come in CTR... l'unica differenza è che non devi premere due tasti per fare una cosa semplice come la derapata e non c'è la meccanica dell'immagazzinamento del turbo.

Tecnica che tanto si decanta ma vuol semplicemente dire fare catene di turbo perfette, non è che ci sia della strategia sotto però oh, da profondità al gameplay...

Se guardiamo i time attack di MK vediamo che vengono utilizzati classi di veicolo sempre diversi per trovare quelle più congeniali alla pista, mentre in CTR battere i tempi di Oxide significa imparare a memoria un percorso dopo aver imparato a maneggiare la classe di quelli più veloci. 

Però ovviamente siccome per attivare il turbo devi schiacciare 3 tasti più recitare un'ave maria, bè figa è molto più profondo  

 

[Untitled_01]

Giusto... tagliare in salto pezzi di pista in MK sono errori dei devs e in CTR scelte di design  :pig:

A me viene il dubbio che tu non abbia giocato a MK... la derapata in automatico ce l'hai se la attivi come opzione per i bambini. Per il resto i miniturbo non si attivano in automatico e devi entrare in curva con il giusto tempismo, come in CTR... l'unica differenza è che non devi premere due tasti per fare una cosa semplice come la derapata e non c'è la meccanica dell'immagazzinamento del turbo.

Tecnica che tanto si decanta ma vuol semplicemente dire fare catene di turbo perfette, non è che ci sia della strategia sotto però oh, da profondità al gameplay...

Se guardiamo i time attack di MK vediamo che vengono utilizzati classi di veicolo sempre diversi per trovare quelle più congeniali alla pista, mentre in CTR battere i tempi di Oxide significa imparare a memoria un percorso dopo aver imparato a maneggiare la classe di quelli più veloci. 

Però ovviamente siccome per attivare il turbo devi schiacciare 3 tasti più recitare un'ave maria, bè figa è molto più profondo  

Ok non ho giocato a MK. 

Secondo me neanche con CTR erano consci di quanto fosse rotto il sistema di guida che permetteva certi tagli 

Parliamo di un team che aveva sviluppato per la prima volta un gioco di corse dopo una serie di titoli platform abbastanza rotti anche loro...

Quello per PS1 era rottissimo, stavo vedendo l’altro giorno su Youtube. 

Col remake hanno lasciato i tagli da fare col turbo, provo a cercare un video. 







Ecco la roba a 0:30 l’hanno fixata, chiaramente un errore di programmazione. 

La scorciatoia prima, quando tagli sull’erba usando i turbo invece è “normale” gameplay e quindi puoi farlo anche nel remake. 

 

[balu85]

comunque mi avete fatto salire la scimmia, mi tornano in mente i tempi d'oro del DS con mario kart + diddy kong racing, pazzesco

Usero' la seconda parte del voucher per CTR allora, a prezzo pieno sta a 60?

 

[Polmo]

comunque mi avete fatto salire la scimmia, mi tornano in mente i tempi d'oro del DS con mario kart + diddy kong racing, pazzesco

Usero' la seconda parte del voucher per CTR allora, a prezzo pieno sta a 60?

Non credo che i voucher siano validi per CTR... poi costa solo 40

 

[ace]

No su crash non si può usare il buono, ma non conviene usarlo perché costa 40€.

 

[Luca.Lampard.]

Non conviene perché fa cagare

( #TeamMarioKart sempre e comunque)

 

[AKAB]

MK a 200cc è molto più difficile di CTR imho, è proprio più complicato rimanere in pista

Si ma penso perche le piste (lunchezza rettilinei,curve ecc)semplicemente non siano tarate per quella velocita

Tant e che e stata aggiunta solo in seguito...quando pero le piste erano state progettate per la 150cc essenzialmente

E infatti a 200cc secondo  me il gioco è  troppo sbilanciato...puoi recuperare in due secondi  dall ultima posizione e dalla prima facilmente  scendere im una delle ultime

Forse una 180cc sarebbe stato il compromesso migliore tra piu velocita e la 150cc

 

[balu85]

Si ma penso perche le piste (lunchezza rettilinei,curve ecc)semplicemente non siano tarate per quella velocita

Tant e che e stata aggiunta solo in seguito...quando pero le piste erano state progettate per la 150cc essenzialmente

E infatti a 200cc secondo  me il gioco è  troppo sbilanciato...puoi recuperare in due secondi  dall ultima posizione e dalla prima facilmente  scendere im una delle ultime

Forse una 180cc sarebbe stato il compromesso migliore tra piu velocita e la 150cc

ma è bello proprio perché è eccessivo, e comunque si riesce a diventare dei mostri anche a 200 anche non essendo campioni, non direi proprio che sia tarato male, serve solo allenamento. Al torneo di prove a tempo ci siamo divertiti un sacco

Non credo che i voucher siano validi per CTR... poi costa solo 40

ah ma allora lo prendo MO

e il voucher rimane per astral chain o fire emblem

 

[iaCCHe]

Si ma penso perche le piste (lunchezza rettilinei,curve ecc)semplicemente non siano tarate per quella velocita

Tant e che e stata aggiunta solo in seguito...quando pero le piste erano state progettate per la 150cc essenzialmente

E infatti a 200cc secondo  me il gioco è  troppo sbilanciato...puoi recuperare in due secondi  dall ultima posizione e dalla prima facilmente  scendere im una delle ultime

Forse una 180cc sarebbe stato il compromesso migliore tra piu velocita e la 150cc

Ma la 200cc è bella proprio perchè è eccessiva  

 

[AKAB]

ma è bello proprio perché è eccessivo, e comunque si riesce a diventare dei mostri anche a 200 anche non essendo campioni, non direi proprio che sia tarato male, serve solo allenamento. Al torneo di prove a tempo ci siamo divertiti un sacco

ah ma allora lo prendo MO

Ma ci riesco pure io nella 200c

La cpu la si batte stra easy pure a 200cc,bisogna si  prenderci la mano non accelerando in alcune curve ecc..diverso dalla 150cc come approccio

Pero per quanto ci riesca per me resta una cosa tarata  un po' male

Sento  che manca la velocita giusta...150cc troppo lenta forse e 200cc sembra tipo  un video youtube velocizzato a 2x

 

[Acidburn]

Si ma penso perche le piste (lunchezza rettilinei,curve ecc)semplicemente non siano tarate per quella velocita

Tant e che e stata aggiunta solo in seguito...quando pero le piste erano state progettate per la 150cc essenzialmente

E infatti a 200cc secondo  me il gioco è  troppo sbilanciato...puoi recuperare in due secondi  dall ultima posizione e dalla prima facilmente  scendere im una delle ultime

Forse una 180cc sarebbe stato il compromesso migliore tra piu velocita e la 150cc

Ma il bello è proprio che sembra di volare con i kart

poi si parlava di profondità, io penso sia più difficile diventare bravi e padroneggiare piste e kart in 200cc che in CTR, nel primo è proprio complicato prendere le curve senza volare via dalla pista o sbattere ogni due secondi, poi io lo trovo pure più soddisfacente ma è un parere personale

 

[AKAB]

Ma il bello è proprio che sembra di volare con i kart

poi si parlava di profondità, io penso sia più difficile diventare bravi e padroneggiare piste e kart in 200cc che in CTR, nel primo è proprio complicato prendere le curve senza volare via dalla pista o sbattere ogni due secondi, poi io lo trovo pure più soddisfacente ma è un parere personale

Ah beu

Sicuramente ci vuole  abilita per padroneggiare al 100%la 200 cc...

Ma se il modo per rendere piu difficile e tecnico il tutto  è aumentare la velocita in un modo irrealistico ..beh..poi tericamente varrebbe per tutto i titoli di macchine :cjischiaramente  se vai a una velocita folle e le curve sono pensate per altre velocita è  normale che  i tecnicismi/pratica aumentino per fare la curva correttamente e non schiantarti contro  il muro

posto che comunque a me va bene cosi come gameplay di base..basterebbe che tenessero il fire hoop e lo rendessero meno casuale come neell 8

e un SP vero

 

[Luca.Lampard.]

Ah beu

Sicuramente ci vuole  abilita per padroneggiare al 100%la 200 cc...

Ma se il modo per rendere piu difficile e tecnico il tutto  è aumentare la velocita in un modo irrealistico ..beh..allora varrebbe per tutto i titoli di macchine 

posto che comunque a me va bene cosi come gameplay di base..basterebbe che tenessero il fire hoop e lo rendessero meno casuale come neell 8

e un SP vero

Dove sta il realismo in Mario Kart?

 

[AKAB]

Dove sta il realismo in Mario Kart?

Si parla di game design

unghezza tracciato/rettilinei /tipologia curve vanno cmq studiate in base alla velocita  delle macchine/kart...siano realistici o arcade 

Questo e un gioco  arcade  in cui  la 200cc e diffcile s perche ti mette a una velocita folle quando le curve e le piste erano pensate per i 150cc

Non pensate per la 200cc.

Ovvio che si fa difficile  e tecnicommam per me non nel senso giusto.  Tecnicismi migliori sono gia solo il fire hoop . Non aumentare la velocita in un modo assurdo rispetto alla veloctia per la quale i tracciati erano stati costruiti

Ma vabbe resta un extra e cmq resta divertente per quanto per me si poteva bilanciare meglio il gap tra 150cc e 200cc in terminendi differenza  di velocità 

 

[Luca.Lampard.]

Si parla di game design

unghezza tracciato/rettilinei /tipologia curve vanno cmq studiate in base alla velocita  delle macchine/kart...siano realistici o arcade 

Questo e un gioco  arcade  in cui  la 200cc e diffcile s perche ti mette a una velocita folle quando le curve e le piste erano pensate per i 150cc

Non pensate per la 200cc.

Ovvio che si fa difficile  e tecnicommam per me non nel senso giusto.  Tecnicismi migliori sono gia solo il fire hoop . Non aumentare la velocita in un modo assurdo rispetto alla veloctia per la quale i tracciati erano stati costruiti

Ma vabbe resta un extra e cmq resta divertente per quanto per me si poteva bilanciare meglio il gap tra 150cc e 200cc in terminendi differenza  di velocità 

Si ma il realismo non c'entra nulla. Non c'è una pista del gioco che sia "realistica". Alla fine la 200cc è una cosa extra messa perché sì. A me non fa impazzire perché sbilancia troppo il gioco, ma tant'è

 

[iaCCHe]

Ma a dir la verità fare i tracciati a 200cc se ci si è allenati non è assolutamente una cosa che sembra non fosse pensata, anzi  

Richiede più pratica ma come per uno che gioca a MK la prima volta, richiede pratica fare la 150cc