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Cioè vorrei capire meglio il tuo discorso.
la modalità libera ti permette di provare qualsiasi auto pista senza dover sbloccare nulla però non sali di livello... io la uso solitamente per fare i test dei setup... il campionato lo inizi finche è in modalità facile, poi man mano si fa sempre più complesso e in quel caso intervengono i campionati personalizzati in cui decidi tu la difficoltà fin quando non prendi più dimestichezza nelle piste, anche perche a livello master c'è bisogno di massima concentrazione e bisogna saper i tracciati quasi a memoria. comunque ci son dei trucchetti per facilitarsi nei campionato, tipo inizi con il campionato anni 60 con la alpine che è molto piu veloce rispetto a mini e fulvia, avrai un po di gabole con la neve perche è trazione posteriore ma con un buon setup la fai stare inchiodata al terreno. in quel modo già il gioco si semplifica parecchio e soprattutto impari in fretta perche col trazione posteriore la curva di apprendimento del sistema di guida è piu veloce rispetto a anteriore e 4x4, soprattutto per quanto riguarda il dosaggio del gas.
Nuovo video con audi 4 e sospensioni di burro stock. Buona visione.
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Lo so, non sono così stupido ;p
spettacolo.
:D io a sto gioco non riesco a schiodarmi dalle gruppo b... sono praticamente degli aerei con 4 ruote... comunque anchio soffro il rally di svezia,ci andrebbe il volante e sicuramente la visuale da cofano... comunque prova a ridurre al minimo la sensibilita qualche pagina fa ho messo le impostazioni dei miei comandi... gia con quelli risolvi parecchio, poi devi lavorare parecchio sul setup, tipo in svezia nei percorsi veloci conviene ammorbidire un po sospensione e differenziale posteriore... ho messo anche un video con la delta integrale in svezia che più o meno ti fa vedere il mio stile di guida. conta parecchio su neve e terra devi anticipare le curve per farle veloci, poi con l anteriore della fulvia te credo che è stato un disastro, gli anteriori soffrono troppo il sottosterzo, cosi come i posteriori il contrario. la stratos e motore centrale ed la più veloce negli rwd anni ottanta, ti consiglierei una r4 4x4 se vuoi andare sul sicuro. oppure se vuoi continuare con gli anni 60 con la alpine fulvia e mini le rovini (scusa la rima)
Andrò di r4 allora...il prossim'anno poi farò il grande salto in qualche categoria bastarda....:D io a sto gioco non riesco a schiodarmi dalle gruppo b... sono praticamente degli aerei con 4 ruote... comunque anchio soffro il rally di svezia,ci andrebbe il volante e sicuramente la visuale da cofano... comunque prova a ridurre al minimo la sensibilita qualche pagina fa ho messo le impostazioni dei miei comandi... gia con quelli risolvi parecchio, poi devi lavorare parecchio sul setup, tipo in svezia nei percorsi veloci conviene ammorbidire un po sospensione e differenziale posteriore... ho messo anche un video con la delta integrale in svezia che più o meno ti fa vedere il mio stile di guida. conta parecchio su neve e terra devi anticipare le curve per farle veloci, poi con l anteriore della fulvia te credo che è stato un disastro, gli anteriori soffrono troppo il sottosterzo, cosi come i posteriori il contrario. la stratos e motore centrale ed la più veloce negli rwd anni ottanta, ti consiglierei una r4 4x4 se vuoi andare sul sicuro. oppure se vuoi continuare con gli anni 60 con la alpine fulvia e mini le rovini (scusa la rima)
rientra molto anche una questione di abitudine... comunque nelle piste veloci piu bassa e la sensibilità dello sterzo meglio è... le r4 secondo me sono le più gestibili per chi ha problemi a tenere l'auto dentro il tracciato non hanno troppi cavalli e hanno una buona tenuta di strada.
Prevedo allora che ad aprile riesca il successore? Ma escono uno all'anno oppure ogni tot anni?
