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Sì in effetti sarà sicuramente molto più permessivo..cmq sicuramente lo proverò poi vediamo..Io mi tengo strettissimo DiRT Rally perché delle dichiarazioni mi fido veramente poco, attendo i pareri di chi tra qui e Giugno lo proverà con mano. Ovviamente se DiRT 4 avrà la stessa fisica di DiRT Rally lo prenderò al D1 ma se la fisica non è quella di DiRT Rally sta bene lì dov'è, di "giochetti" di rally ne ho giocati abbastanza nel corso degli anni, per il post DiRT Rally prenderò in considerazione solo giochi con una fisica paragonabile.
io giocando col pad e senza aiuti ho fatto tempi di tutto rispetto arrivando in classifica tra i primi 10 anche contro chi giocava col volante (tra quelli col pad senza aiuti spesso e volentieri sono arrivato primo)... e non mi sono di certo impegnato piu di tanto... questo gioco non è per tutti ma con mooooolta pazienza e impegno e un giusto setup ai comandi e alla macchina si ottengono risultati piu che accettabili.
secondo me è solo una questione di sbagliato setup ai comandi... anchio all inizio lo trovavo ostico poi col tempo imparando i tracciati e abituandomi la difficolta è scesa sempre di più... una cosa molto importante e dosare bene il gas e regolare la sensibilità dello sterzo in base al tracciato. un altro training non indifferente lo si apprende col rallycross... io anche l ho abbandonato e sicuramente faccio dei tempi peggiori rispetto a quando ci giocavo spesso, però una partita ogni tanto è sempre nell aria e regala sempre ottime soddisfazioni.
concordo forse il peggior navigatore della serie... note sbagliate e imprecise. sui settaggi posso darti il mio setup che tende a rendere piu semplice l handling col pad. a breve postero un nuovo video ispirato al leggendario vatanenPreso qualche giorno fa con i saldi.. provato al volo stamattina prima di andare al lavoro, giusto due ps in Grecia con la Escort visto che non me l'ha ancora scaricato del tutto :sad2:
Non male, pensavo fosse più ostico invece con pad e zero aiuti mi sono trovato abbastanza bene.. devo trovare la quadra sui settaggi avanzati dello sterzo ma già così è divertente
ps il navigatore è odioso
Si può togliere l'audio del navigatore nel replay? Già devo sorbirmelo ingame :morris82:Preso qualche giorno fa con i saldi.. provato al volo stamattina prima di andare al lavoro, giusto due ps in Grecia con la Escort visto che non me l'ha ancora scaricato del tutto :sad2:
Non male, pensavo fosse più ostico invece con pad e zero aiuti mi sono trovato abbastanza bene.. devo trovare la quadra sui settaggi avanzati dello sterzo ma già così è divertente
ps il navigatore è odioso
Volentieri, ti ringrazio! io per ora ho messo sensibilità sterzo a 90 e filtro a 45 e freno a 110 e mi trovo abbastanza bene
Infatti, ma poi parla troppo! Ti perdi le curve tra tutti quei crinali.. in germania ho anche trovato una nota sbagliata, dice destra 5 invece è a sinistrano
Bellissima la alpine forse un po op rispetto a fulvia e mini cmq per la svezia consiglio di pacioccare sui setup.. in caso di neve ammorbidisci suspe e scampana leggermente l anteriore per dargli piu controllo.. la regola e una sola, stare sempre in mezzo alla carreggiata e anticipare di parecchio le curve in modo che se va male appoggi il posteriore sulla riva e mai l anteriore, pena, testacoda assicurato.. ammorbidire anche leggermente il differenziale aiuta, l erogazione dev essere il piu possibile morbida. Cmq si la svezia fa bestemmiare in turcoVolentieri, ti ringrazio! io per ora ho messo sensibilità sterzo a 90 e filtro a 45 e freno a 110 e mi trovo abbastanza bene
---EDIT---
Sono andato indietro di qualche pagina e ho trovato i tuoi settaggi.. praticamente cambia solo la sensibilità che tieni molto più bassa. Stasera provo
Infatti, ma poi parla troppo! Ti perdi le curve tra tutti quei crinali.. in germania ho anche trovato una nota sbagliata, dice destra 5 invece è a sinistra
C'è il modo di metterlo in inglese? Quanto rimpiango i primi CMR dove c'era Nicky Grist.. :sad2:
Ho iniziato la carriera, RX bello ma tosto, gli altri vanno di più ma credo centri pure il discorso aggiornamenti.. poi finito il primo campionato con la Alpine 110, in Svezia ero sempre dentro a quei càzzo di muri di neve. Galles libidine pura invece
Ieri ho iniziato a guardare qualche assetto, i default sono fatti alla càzzo.. tra l'altro ho provato l'impreza wrc (Bellissima la alpine forse un po op rispetto a fulvia e mini cmq per la svezia consiglio di pacioccare sui setup.. in caso di neve ammorbidisci suspe e scampana leggermente l anteriore per dargli piu controllo.. la regola e una sola, stare sempre in mezzo alla carreggiata e anticipare di parecchio le curve in modo che se va male appoggi il posteriore sulla riva e mai l anteriore, pena, testacoda assicurato.. ammorbidire anche leggermente il differenziale aiuta, l erogazione dev essere il piu possibile morbida. Cmq si la svezia fa bestemmiare in turco
) e se non tocchi i rapporti fai i tornanti in 3a da quanto son corti Devo capire un attimo come settare i differenziali con le trazioni integrali, mi sembrano tutte un po' sottosterzanti quando si dà gas e nei tornanti non girano come vorrei. Su terra aprendo un po' il differenziale centrale si limita il problema ma su asfalto diventano troppo instabili.