Ufficiale [F1] Season 2021

[Snow24]

 

[PEVO]

Io aspettavo le bestemmie per il traffico

 

[Snow24]

È in inglese, ma ve lo linko comunque perché l'ho trovato parecchio interessante. Spiega, in sostanza, come la McLaren sta cercando di aiutare Ricciardo ad adattarsi alla macchina

A tal proposito, qualche mese fa Perez ha parlato della difficoltà di guidare la RedBull

Perez: "Ho capito perché alcuni piloti faticano con Red Bull" | FormulaPassion.it

Sergio Perez vorrebbe essere al top del potenziale con Red Bull dopo le prime cinque gare della stagione 2021

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Ecco, diciamo che alla RedBull non farebbe male prendere spunto dal lavoro di adattamento che sta facendo la McLaren. La sensazione che ho avuto da quando Ricciardo è andato via è che alla RedBull non sia mai interessato aiutare i suoi piloti ad adattarsi ad una macchina che, a quanto pare, è praticamente cucita addosso alle caratteristiche di Max. Almeno, però, Perez in maniera incostante è riuscito già ora a fare tempi vicini o uguali a quelli di Max, non continuativamente, ma c'è riuscito, però il fatto che anche lui stia faticando dovrebbe far capire alla RedBull che se i piloti non riescono ad adattarsi alla macchina, ed è il terzo pilota che di fila che non riesce, la colpa è loro. Gasly e Albon erano dei ragazzi con poca esperienza, di cui è difficile stimare il reale valore e talento, ma Perez sappiamo benissimo essere uno dei migliori piloti in griglia subito dopo i top drivers.

 

[Snow24]

Ieri l'Alfa ha provato i copricerchi. Ma cos'è sta roba?

 

[Buemi]

Dalla Turchia arrivano notizie che difficilmente il GP si farà. In caso di cancellazione, non verrà sostituita da nessuna gara a quanto pare

 

[Snow24]

La Mercedes ha chiesto alla FIA di osservare attentamente l'ala posteriore della RedBull che si flette

Giro di vite della FIA sugli alettoni flessibili | FormulaPassion.it

A partire dal Gran Premio di Francia in programma a fine giugno i test che dovranno superare gli alettoni posteriori saranno più rigidi

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Tra l'altro c'è un video che lo conferma, è pazzesco, sembra una sorta di DRS

 

[Buddha94]

Ieri l'Alfa ha provato i copricerchi. Ma cos'è sta roba?

Decisamente brutti, ma spero che abbiano voluto concentrarsi solo sulla prova e non sull'estetica
A me quelli di non ricordo che anno (2007-2008?) non dispiacevano.

 

[PEVO]

La Mercedes ha chiesto alla FIA di osservare attentamente l'ala posteriore della RedBull che si flette

Giro di vite della FIA sugli alettoni flessibili | FormulaPassion.it

A partire dal Gran Premio di Francia in programma a fine giugno i test che dovranno superare gli alettoni posteriori saranno più rigidi

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Tra l'altro c'è un video che lo conferma, è pazzesco, sembra una sorta di DRS

Sinceramente non sapevo che fosse proibito dal regolamento

 

[Marcos93]

Ieri l'Alfa ha provato i copricerchi. Ma cos'è sta roba?

leggevo addirittura che probabilmente saranno pure illuminati a led

 

[Luca (Pac)]

Sinceramente non sapevo che fosse proibito dal regolamento

Da un sacco di anni, non è la prima volta che succede

 

[PEVO]

Da un sacco di anni, non è la prima volta che succede

Non capisco perché però

 

[Luca (Pac)]

Non capisco perché però

Perché è come Tsunoda che nei test fa credere di essere più veloce di tutti aprendo il drs su ogni dritto, è come avere un mini drs continuo che ti permette di girare con ala più carica, tanto nel dritto si scarica da sola

 

[PEVO]

Perché è come Tsunoda che nei test fa credere di essere più veloce di tutti aprendo il drs su ogni dritto, è come avere un mini drs continuo che ti permette di girare con ala più carica, tanto nel dritto si scarica da sola

Ho capito, ma allora che lo implementino tutti e amen.

 

[Snow24]

Non capisco perché però

La ragione probabilmente è legata alla sicurezza. Ci sono stati dei tentativi negli anni '90 che non sono finiti bene e in generale la FIA è sempre stata contraria a tecniche che influenzino ed alterino l'aerodinamica della macchina durante il giro. Ovviamente tutte le ali si flettono ad alte velocità, però c'è una soglia di tolleranza oltre la quale questa flessione influenza notevolmente il comportamento dell'auto. In questo caso, come dice Luca, si può ottenere una sorta di effetto DRS in qualsiasi tratto veloce e, se estremizzato, potrebbe rendere il posteriore della vettura particolarmente instabile. Immagina un cambio di direzione in rettilineo per reagire alla difesa aggressiva del pilota davanti. Ecco, diciamo che può facilmente succedere qualcosa del genere