Ufficiale [F1] Stagione 2024

  • Autore discussione Autore discussione Marcos
  • Data d'inizio Data d'inizio
ufficiale
qualche problema nella parte elettrica/ibrida della W15 di Russell
 
La RB se possibile ha ancora più vantaggio della scorsa stagione.
Vanzini e Bobbi vedono VCarb (la RB19) seconda forza con Ferrari fuori dalla top 5.
Dopo una sessione di test è difficile dire qualcosa, mi sembra un po' presto. vediamo alla fine dei tre giorni, comunque credo che tutti ci aspettavamo un 2023 bis ieri e ce lo aspettiamo ancora oggi.
 
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Ivan Capelli in cabina di commento Sky con Vanzini e Bobbi
 
Iniziamo bene con Sainz eh
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Velvet90 ha detto:
La RB se possibile ha ancora più vantaggio della scorsa stagione.
Vanzini e Bobbi vedono VCarb (la RB19) seconda forza con Ferrari fuori dalla top 5.
Dopo una sessione di test è difficile dire qualcosa, mi sembra un po' presto. vediamo alla fine dei tre giorni, comunque credo che tutti ci aspettavamo un 2023 bis ieri e ce lo aspettiamo ancora oggi.
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Ferrari addirittura fuori dalla top 5? è così na macchina de merda?
 
Hickem ha detto:
Iniziamo bene con Sainz eh
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Ferrari addirittura fuori dalla top 5? è così na macchina de merda?
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Credo sia un po catrasrofista, ma non è impossibile.
Comunque RB è inarrivabile per tutti e su questo non ci piove. VCarb almeno per la primissima parte di stagione ha grosse probabilità di essere la seconda forza (parte dalla base della RB19), poi gli altri sono vicinissimi. McLaren, Ferrari, AM e Mercedes potrebbero essere in qualsiasi ordine, da qui la peggiore ipotesi.
Poi sono chiacchiere da prestagione, vediamo venerdì
 
Ultima modifica da un moderatore:
Luca (Pac) ha detto:
Se hanno risolto i problemi di passo, o almeno mitigati, non hanno bisogno di soluzioni estreme, che potrebbero sfociare nell'ennesima F14T :dsax:
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La Sf-14T di estremo aveva solo il muso. Per il resto avevano usato sempre le stesse soluzioni esasperando il puntone delle sospensioni, e riducendo le dimensioni della turbina per ridurre il drag del corpo vettura.
Guardando la RB-20 ci sono talmente tante cose nuove, estreme e probabilmente geniali che le altre paiono vetture ordinarie.
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In ogni caso non guarderei questi test come banco di prova. L'unica cosa abbastanza certa è il vantaggio che manterrà redbull visto che non canna una macchina da mai direi.
 
Domino Hurley ha detto:
Guardando la RB-20 ci sono talmente tante cose nuove, estreme e probabilmente geniali che le altre paiono vetture ordinarie.
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Non dimenticare che 2 anni fa la mercedes 0 pance era la vettura più estrema mai vista e si diceva prima dei test che doveva dare la merda a tutti con oltre un secondo (o 2 non ricordo) di vantaggio su tutte le altre, alla fine ne uscì una merda con conseguente licenziamento del progettista a capo di quella ciofeca, per cui non sempre estremizzare porta risultati validi
 
I veri valori li vedremo nel tardo pomeriggio se faranno simulazione qualifica, almeno per questa pista
 
Ah ma leggo solo ora sto rumor uscito ieri secondo cui quest'anno non ci saranno più né la Masolin né Valsecchi nel team di SkySport F1
 
Secondo rumour tra una settimana esatta sarà annunciato l'addio di Horner.
 
Luca (Pac) ha detto:
Non dimenticare che 2 anni fa la mercedes 0 pance era la vettura più estrema mai vista e si diceva prima dei test che doveva dare la merda a tutti con oltre un secondo (o 2 non ricordo) di vantaggio su tutte le altre, alla fine ne uscì una merda con conseguente licenziamento del progettista a capo di quella ciofeca, per cui non sempre estremizzare porta risultati validi
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A conti fatti l'unica scuderia che non ha mai sbagliato l'aerodinamica è la RB. Questo è un fatto. Togliendo quell'aspetto, ovvero la filosofia 0 pods che aveva comunque poco senso, il resto delle case ha prodotto vetture più che decenti. La Ferrari prima del TD039 andava bene anche se il progetto aveva limiti di sviluppo.
 
Marko ha confermato che per il gp del Giappone è previsto un grosso aggiornamento, presumibilmente la versione zero pods
 
Velvet90 ha detto:
Marko ha confermato che per il gp del Giappone è previsto un grosso aggiornamento, presumibilmente la versione zero pods
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Penso intendano 0 prese d'aria, sposteranno i radiatori nella parte alta dove adesso risiedono quei due scivoli inguardabili ma che probabilmente servono allo scopo. Questo starebbe a dimostrare che l'utilità dell'ala posteriore è sempre meno incidente.
 
Domino Hurley ha detto:
Penso intendano 0 prese d'aria, sposteranno i radiatori nella parte alta dove adesso risiedono quei due scivoli inguardabili ma che probabilmente servono allo scopo. Questo starebbe a dimostrare che l'utilità dell'ala posteriore è sempre meno incidente.
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Si, che è dove erano messe sulla Mercedes.

Sulle auto a effetto suolo le ali sono molto meno importanti.
Praticamente servono solo a fare outwash
 
Velvet90 ha detto:
Marko ha confermato che per il gp del Giappone è previsto un grosso aggiornamento, presumibilmente la versione zero pods
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non funzionerà così facilmente e dovranno lavorarci su
Luca (Pac) ha detto:
Ah ma leggo solo ora sto rumor uscito ieri secondo cui quest'anno non ci saranno più né la Masolin né Valsecchi nel team di SkySport F1
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si, a dire il vero circola da qualche giorno... Valsecchi ovviamente per il famoso casino del pacchetto di aggiornamenti (per nulla d'accordo), Masolin dovrebbe fare la Champions
dovrebbe arrivare Camicioli, che non sopporto molto
 
Velvet90 ha detto:
Si, che è dove erano messe sulla Mercedes.

Sulle auto a effetto suolo le ali sono molto meno importanti.
Praticamente servono solo a fare outwash
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Le Ferrari punta invece al contrario, infatti l'intake sopra al pilota è il più piccolo e mantengono le prese d'aria più grandi nella zona delle pance. Vedremo se servirà ma ho dei dubbi in proposito.
 
Speriamo non si usino mai le c0/1 perché RB quest'anno pare non consumarle proprio per nulla :stress:
Speriamo che La pirelli noti sti consumi sempre inferiori ed opti per stare più morbida dappertutto, o avremo parecchie gare ad 1 sosta ed overcut vantaggioso
 
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