Quando sarà pronta farò un bel set fotografico a Woking (ho scelto McLaren).
Da lì in poi credo di non essere riuscito a fare nessun giro senza prendere penalità per violazione dei track limits. Alla fine chiudo in decima posizione.
Il livello della lobby è incredibilmente basso, nel corso del quarto giro sono in quarta posizione a meno di sei secondi dal primo, quindi penso che potrei anche vincere, ma in fondo al Mulsanne sono letteralmente incollato all'auto che mi precede per cui non riesco a vedere i punti di riferimento per la frenata e mi devo affidare a chi mi precede: grave errore! Lui va lungo e io lo seguo nella ghiaia. Riguadagno la pista in settima posizione, poi per tre giri un pilota ucraino decide di distruggere la mia gara tamponandomi varie volte e facendomi perdere molto tempo. Quando mi libero definitivamente di lui è ormai tardi per pensare al podio, chiudo in quinta posizione che di per sé non sarebbe male, ma se penso alla lobby in cui ero avrei dovuto portare a casa pole e vittoria.
Il premio Maldonado oggi non te lo leva nessunoGran Turismo World Series 2024 - Qualificazioni online
Nations Cup - Round 1
La prima gara di questa lunga stagione (6 gare di Nations Cup e Manufacturers Cup e 7 gare di Toyota GR Cup. Oltre, probabilmente, gli eventi delle olimpiadi di e-sport) prevede 10 giri sul circuito de La Sarthe con auto di categoria Gr.2 con mescola media, pit stop obbligatorio e partenza lanciata. Tutte le gare sono state degli eventi monoauto visto il dominio della Toyota Gt-One TS020, salvo pochi temerari che hanno scelto al Mercedes CLK-LM o qualche auto moderna del Super GT classe 500. Io ho scelto la GT-One e in tutte le gare mi sono fermato alla fine del quinto giro scegliendo di sostituire gli pneumatici, anche se non era obbligatorio. Nelle prove libere il mio giro più veloce è stato 3:39:8xx e mi sono avvicinato senza avere idea se fosse un buon tempo o un tempo schifoso visto che nella leaderboard vedevo giocatori di livello A alle mie spalle ma anche giocatori di livello B davanti.
La giornata disastrosa inizia con la gara delle 12, in cui faccio una qualifica bruttina (3:42:0xx) con cui parto quinto. Però in gara colleziono penalità da 0.5 per violazioni dei track limits ed alla fine chiudo ottavo. Il primo era oggettivamente di altro livello, segnando un 3:38:xxx in gara.
Ci riprovo subito alle 13 ma l'ennesima violazione dei limiti del tracciato mi costa l'annullamento dell'unico giro lanciato disponibile in qualifica, quindi parto ultimo. E' forse la mia gara migliore (in relazione al livello della lobby) e risalgo fino alla nona posizione quando verso la metà dell'ottavo giro ababndono la partita per pranzare. In ogni caso credo si fossero già fermati tutti ai box e avevo un distacco di 8 secondi dall'ottavo, quindi difficilmente avrei potuto migliorarmi.
Nella gara delle 15 toppo ancora la qualifica, questa volta per un testacoda in uscita dall'Arnage, e parto 12°. La gara è difficile, tra le solite, immancabili, penalità per track limits e alcuni duelli rusticani che non mi permettono di tenere ritmo, alla fine arrivo 9°.
La gara delle 16 è il peggio della giornata. Mi qualifico in decima posizione e i primi due giri sono esaltanti, risalgo fino alla quinta posizione. Poi un altro pilota, in uscita dalla seconda chicane sul Mulsanne-Hunaudieres, ha perso il posteriore (non so se per problemi di trazione o per un contatto) e la sua auto ha sbandato verso la mia. C'è stato il contatto, lui si è girato e io ho avuto 5 secondi di penalità che sono un'ingiustizia.
Alle 19 faccio un ultimo tentativo e, nonostante sia il risultato migliore è quello che mi fa rosicare di più. Ancora una volta il mio giro di qualifica viene annullato (per avere stretto troppo alla Tertre Rouge), ma la rabbia diventa disperazione quando vedo che la pole position è assegnata con un tempo di 3:44:xxx, che avrei potuto fare guidando con un braccio fuori dal finestrino.
La gara delle 20 non potrei farla per la cena e dalle 21 ci sono le partite di calcio e non posso occupare il televisore, quindi il primo round finisce così.
tl;dr una gioranata di M in cui ho solo perso punti pilota e mi sono avvelenato il sangue.
Next round sabato con una gara sprint a Watkins Glen con la Honda RA272.
Mr. Jim Oak Capp96100
La particolarità dell'evento è che la qualifica da 10 minuti è più lunga della gara (circa 9:30-10 minuti). Durante la prove libere e le qualifiche, a serbatoio scarico, sembra un remake di Christine - La macchina infernale, visto che la RA272 prova ad uccidere il pilota ad ogni frenata violenta, mentre in gara, con il serbatoio pieno, il comportamento dell'auto è più prevedibile. Nelle prove libere il mio miglior giro era un buono (per la categoria) 1:54:8xx, in particolare andavo forte nel T1 per cui in tutte le gare che ho fatto, sia in qualifica che in gara, al primo intertempo nella mia testa sentivo quasi sempre Vanzini urlare "FUCSIA!". 
Per quanto riguarda me è anche peggio visto che ho scarsa confidenza con il circuito di Lago Maggiore e zero esperienza con la versione al contrario. Le brutte sensazioni mi avevano fatto sfiorare dal pensiero di saltare questo round e concentrarmi sul primo round della Toyota GR Cup in programma domani, ma non sono un pavido e decido di provarci comunque. Il resto della gara è in solitaria, i due dietro di me si sono ritirati e davanti a me vedo solo saltuariamente altri piloti che si sono fermati ai box prima di me. Mi fermo ai box alla fine del decimo giro, forse gli pneumatici avrebbero potuto fare un altro giro o due, ma a questo punto cambia poco. Taglio il traguardo quattordicesimo, ultimo dei non ritirati, a quattro secondi dall'auto che mi precede e un minuto e cinque secondi dal vincitore. Ci ho provato, ma evidentemente oggi per me non può esserci gloria, quindi meglio finirla qua ed evitare di danneggiare troppo il mio livello pilota.
